Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машиной со скоростью 7,5 узлов, курсом 150 градусов. Судно находится в 3,5 милях северо-западнее от мыса Конкон, порт Конкон, Вальпараисо, Чили. Глубина под килем 110 метров. Погода на сегодня: температура воздуха 14 градусов, температура воды за бортом 17 градусов. Атмосферное давление 762 мм рт. ст. Ясно, у побережья небольшой туман. Ветер южного направления 4-5 метров в секунду.
- Итоги сегодняшнего дня, Олег Константинович? Вижу, мы под парусами пошли... - Потому, что уже невозможно больше лежать в дрейфе. Иначе - просто мышцы "атрофируются" у курсантов. Поэтому сыграли аврал и поставили паруса.
- Своеобразная физзарядка? - Да. Можно сказать - физзарядка, что бы не забыли про то, что мы - парусное судно.
- И, в целом, день прошел веселее... - День сегодня прошел в ожидании, когда уважаемые представители военно-морских сил Чили приступят к поиску нашего якоря. Но они сегодня целый день - совещались.
- К тому же у них сейчас праздники - Новый год и рождество все еще отмечают католическое... - В общем, они сегодня совещались. "Грозятся" завтра с восьми утра приступить непосредственно к поиску. Поэтому у нас сегодня и день прошел - просто в ожидании. Никто ничего не сообщал. Не звонил ни куда. Этот день прошел в ожидании. Завтра, думаю, то же - пройдет в ожидании.
- В связи с ожиданием, мы несколько суток находимся в дрейфе. А что такое сам по себе - дрейф судна? - Дрейф? Это, когда у нас паруса убраны, а главный движитель - не работает. И под действием ветра, волн мы дрейфуем в том или ином направлении.
- И, это перемещение судна отслеживается на вахте? - А, как же? Как показывает гидрология, мы дрейфуем здесь все время к берегу.
- Постоянно контролируется глубина под килем? - Конечно.
- Наверное, нас прилично сносит из-за значительной парусности самого судна? - Парусность у нас не то, что бы - значительная, просто здесь течение идет - вдоль береговой черты. Мы же - далеко не отходим, что бы телефоны у нас работали. Мне нужна телефонная связь. А - это значит, что мы должны находиться в зоне действия телефонной радиосети.
- Но сейчас мы уже довольно прилично отошли от берега... - Сейчас мы отошли, что бы запустить опреснитель.
- А опреснитель запускается только на чистой воде? - Конечно. Потому что, место, где мы лежим в дрейфе - "сплошное болото".
- Наверное, существуют какие-то специальные знаки, сигналы, обозначающие, что судно лежит в дрейфе. Какой-то, видимо, флаг поднимается? - Конечно, поднимается.
- Это не тот, что напоминает Андреевский, только - цвета у него наоборот: само полотнище - синего цвета, а диагональный крест - белого. - Да. Похож. Похож - на Андреевский. Он самый и есть.
- А ночью, наверное, фонари соответствующие горят? - Нет. Ночью горят обыкновенные ходовые огни. И огни, освещающие палубу.
- И еще один небольшой вопрос. На борту у нас, "округленно" говоря, две сотни человек. Всегда есть какие-то отходы жизнедеятельности. Как происходит на судне утилизация мусора? - У нас есть специальная печь для его сжигания. Мы ее периодически запускаем - и мусор сгорает. Бумага и дерево - сжигаются.
- А где эта печь находится? - В котельном отделении.
- А - стекло, металл или крупный мусор? - Это все - складируется под полубаком. И, при заходах, в порту сдается.
- То есть - все это у нас отработанно? - Да. Чисто пищевые отходы - выбрасываются за борт. Это - разрешается.
- И, всякий раз, многочисленные чайки, бакланы и альбатросы, выносят нам за это свою искреннюю благодарность? - Да. Это - уж, точно.
|