|
Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машиной и парусами со скоростью 7,5 узлов, курсом 350 градусов. Судно находится в 160 милях западнее от мыса Пати, бухты Пуэрто Фламенко, порта Фламенко, Чили. Глубина под килем 2640 метров. До порта Кальяо осталось 903 мили. Погода: температура воздуха 19 градусов, температура воды за бортом 19 градусов. Атмосферное давление 762 мм рт. ст. Небольшая облачность, без осадков. Ветер слабый, южного направления 2-3 метра в секунду.
- Итоги дня, Олег Константинович?
- Сегодня банный день - вот и весь итог.
- Хороший итог. На палубе была большая стирка...
- Да. Курсанты постирались, помылись. Сегодня уже жарко.
- Форма одежды заметно изменилась.
- Народ на шорты перешел. Скоро - тропики.
- И, что же нас ждет в тропиках?
- Связывался сегодня с посольством России в Перу. 15-го января они нас ждут. Посмотрим еще, что нам скажет наше руководство. Послезавтра они, наверное, выйдут все на работу. А, так, пока будем планировать эту дату для захода. Средняя скорость у нас должна быть сейчас не менее шести с половиной узлов, что бы успеть к этой дате. Ветерок сейчас задул. Движок остановили, идем под парусом. Такие новости. Единственно, что можно добавить - это полным ходом идет подготовка к экзаменам. Курсантам предстоит их сдавать - на матроса 2-го класса. Завтра соберем штурманов, которые будут их экзаменовать, поговорим, как нам лучше провести это мероприятие.
- Сегодня я видел на доске объявлений, представлен приказ о поощрении некоторых членов экипажа. Есть ли на судне система морального и материального стимулирования экипажа?
- Есть, конечно же.
- И, что же она из себя представляет?
- Если говорить коротко, то моральное поощрение - это, в основном, благодарности за ту или иную выполненную работу. Более существенным для экипажа, конечно же, является материальное поощрение. Не всегда это в должном объеме у нас получается. Тем не менее, какие-то возможности для этого мы все же изыскиваем. Поскольку - понятно, что для большинства членов нашего экипажа материальное поощрение на данном этапе гораздо важнее, чем, допустим, награждение грамотой и тому подобное. Добавить к этому более нечего. Такова у нас сегодня жизнь.
- И еще один небольшой вопрос. Уже несколько дней подряд мы идем под парусами. А, как изготавливают сами паруса? Как они крепятся к реям? Это же - непростое устройство?
- Конечно же. Существуют специальные мастерские для пошива парусов. Все это делается строго по лекалам, по размерам. А крепятся парус к реям с помощью ревант. Коротко об этом не расскажешь. Это - целая парусная наука. Вначале шкаторина паруса растягивается вдоль реи, затем крепится, а потом парус вооружают. То есть - гитовы и гордени, шкоты подсоединяют. Такова последовательность. Все это надо видеть. На пальцах - это не объяснить.
- Внутри паруса есть специальные швы...
- Да. Если говорить упрощенно, то там проходят тросы, с помощью которых растягивается парус или набивается.
ПРИЛОЖЕНИЕ К БЕСЕДЕ
"МОРАЛЬНОЕ И МАТЕРИАЛЬНОЕ"
ПРИКАЗ № 3
УПС "Крузенштерн" порт Вальпараисо
06 января 2006 г.
Содержание: об авральной работе в ночное время
В связи с проведением авральных работ по заводке правой якорной цепи с причала № 8 порта Вальпараисо, считать рабочим временем в период с 21:00 06.01.2006 г. до 01:00 07.01.2006 г. для ниже перечисленных членов экипажа:
1. Капитан СЕДОВ Олег Константинович
2. Капитан - наставникКОЛОМЕНСКИЙ Геннадий Васильевич
3. Ст. пом. кап. НОВИКОВ Михаил Вячеславович
4. Ст. штурман ЕРЕМЧЕНКО Михаил Петрович
5. 2-й пом. кап. ОКОЛОКУЛАК Павел Евгеньевич
6. 3-й пом. кап.РОМАШКИН Евгений Николаевич
7. 4-й пом. кап. АЛЕКСЮНАС Альгис Альгиманто
8. 4-й пом. кап. СУВОРОВ Александр Геннадьевич
9. Ст. механик КОСТЯНЫЙ Иван Александрович
10. Парусный мастер ОРЛОВ Лев Николаевич
11. Ст. боцман ОСОВ Сергей Викторович
12. Боцман ШУЛЮК Леонид Станиславович
13. Боцман ТАМАШАУСКАС Арунас Альбинович
14. Боцман ПРИВАЛОВ Михаил Александрович
15. Ст. матрос КОНОВАЛОВ Владислав Евгеньевич
16. Ст. матрос САМУЩЕНКОВ Сергей Михайлович
17. Ст. матрос СОКОЛОВ Дмитрий Александрович
18. Ст. матрос ЛЕСНИКОВ Александр Викторович
19. Ст. матрос МАЙОРОВ Игорь Александрович
20. Ст. матрос ПОЛУНИН Владимир Юрьевич
21. Ст. матрос ЮРОВ Юрий Юрьевич
22. Ст. матрос ПУЗАНОВ Олег Григорьевич
23. Ст. матрос ГАЛЕЕВ Вадим Радисович
24. Матрос 1 кл. ЧЕРТКОВ Александр Александрович
25. Матрос 1 кл. МАРТЫНЕНКО Михаил Валериевич
26. Матрос 1 кл. ТУРЧИНСКИЙ Валентин Алексеевич
27. Матрос 1 кл. КАРПОВИЧ Владимир Васильевич
28. Матрос 1 кл. СИДОРОВ Никита Анатольевич
Капитан УПС "Крузенштерн"
Седов О.К.
ПРИКАЗ № 4
УПС "Крузенштерн" Тихий океан
07 января 2006 г.
Содержание: о поощрении членов экипажа
В период с 06 по 07 января 2006 г. на судне были произведены авральные работы, связанные с получением и установкой на штатное место правой якорной цепи и погрузкой запасного якоря Холла на полубак.
Наиболее отличившихся членов экипажа приказываю поощрить:
§ 1.
Объявить благодарность:
1. Ст. механику КОСТЯНОМУ Ивану Александровичу
2. Боцману ШУЛЮК Леониду Станиславовичу
3. Ст. матросу МАЙОРОВУ Игорю Александровичу
4. Ст. матросу ЮРОВУ Юрию Юрьевичу
5. Матросу 1 кл. ЧЕРТКОВУ Александру Александровичу
6. Мотористу 1 кл. КУЧЕРЕНКО Олегу Ивановичу
§ 2.
Снять ранее наложенные взыскания: с членов палубной команды:
1. Ст. боцмана ОСОВА Сергея Викторовича
2. Боцмана ПРИВАЛОВА Михаила Александровича
3. Ст. матроса ПОЛУНИНА Владимира Юрьевича
Капитан УПС "Крузенштерн"
Седов О.К.
|
