Расхождение
12.01.2006 00:00

Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под парусами со скоростью 8 узлов, курсом 350 градусов. Судно находится в 260 милях западнее от мыса Арико, порта Арико, Чили. Глубина под килем 5020 метров. До порта Кальяо осталось 405 миль. Погода: температура воздуха 23 градуса, температура воды за бортом 21 градус. Атмосферное давление 760 мм рт. ст. Сплошная облачность, с прояснениями, без осадков. Ветер, юго-юго-западного направления 9-10 метров в секунду.

- Как день прошел, Олег Константинович?
- Был обычный рабочий день. Принимали экзамен у курсантов Астраханского морского колледжа. Знания показали - средние. Были и хорошо подготовленные курсанты, которые без запинки отвечали на вопросы, но были и слабые курсанты. Не так уж и много, но они есть. Им приходится несколько сложнее с усвоением материала, потому что - есть проблемы со знанием русского языка, есть проблемы и с дошкольным образованием. С ними, проблемы, конечно же, есть.

- Но ведь и их то же надо как-то "подтягивать"?
- Да. Поэтому, пока мы будем идти до Акапулько, со всеми ними будут проведены дополнительные занятия, и, я думаю, они на второй класс - экзамен сдадут. Так, что с теми, кто сейчас получил неудовлетворительные оценки - усиленно позанимаемся в течение двух недель - и у них будет принят повторный экзамен.

- Вижу, судно живет в стабильном рабочем ритме...
- Правильно. Все работают. Сейчас все силы брошены на подкраску судна. Наводим порядок наверху - на палубе. Снастями - занимаемся. С рангоутом - занимаемся. Паруса пока не трогаем. Как поставили их неделю назад - так они и стоят без изменений. Единственно, гик и гафель - справа налево перебрасапливаем, в зависимости от необходимости, а так с парусами более ничего не делаем. Парусных авралов сейчас нет. У палубной команды, как говорится, освободились руки. И они сейчас, в активном режиме, занимаются подкраской и работой на высоте.

- А как обстановка в машине?
- В машине - все без изменений. Главные двигатели - стоят. "Вспомогачи" - работают. Опреснители - работают. Уже сейчас "в плюс" стали работать.

- Это - в накопление воды?
- Да, в накопление воды. Сейчас у нас расход воды меньше, чем мы ее готовим из забортной воды. Так что - все там нормально.

- Сейчас все чаще вокруг нас стали появляться различные суда. А как происходит сам процесс расхождения судов в море? Например, о том, каким бортом расходиться - договариваются по радиосвязи?
- Нет. Есть соответствующие правила МППСС по расхождению судов в море. На связь с судном, с которым предстоит расходиться, по УКВ выходишь в том случае, если это требуется в данном районе. Или ты не понимаешь его действия, его маневр. Или ты сам не можешь по той или иной причине уступить ему дорогу. В этих случаях, конечно, вызываешь его на связь и договариваешься обо всех деталях расхождения: каким бортом или кто кого пропустит вперед. Вариантов может быть много. Все зависит от конкретной ситуации и от обстановки.

- А в обычных условиях расходятся левыми бортами.
- Совсем не обязательно. Если ты, допустим, идешь под машиной, а судно идет под тралом то, в любом случае ты должен ему уступать дорогу. Так же - судно с механическим двигателем должно уступить дорогу судну под парусом. Все эти ситуации подробно описаны в МППСС.

 
))