Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под парусами со скоростью 4,5 узла, курсом 320 градусов. Судно находится в 210 милях восточнее от острова Пинта, архипелаг Галапагосских островов, Эквадор. Глубина под килем 1970 метров. До порта Акапулько осталось 1220 миль. Погода: температура воздуха 25 градуса, температура воды за бортом 25 градусов. Атмосферное давление 758 мм рт. ст. Пасмурно, сплошная облачность, без осадков. Ветер южного направления 4-5 метров в секунду.

- Итоги дня, Олег Константинович?
- Погода нам благоприятствовала. Был попутный ветер. Провели сегодня праздник Нептуна для "молодых джентльменов", которые прибыли к нам в Монтевидео.

- Несколько скромнее получился этот праздник, чем был в Атлантике.
- Это и понятно. Тогда было первое в этом рейсе пересечение экватора. А сейчас все знают, что впереди еще и еще раз будем его пересекать. Надо будет готовить это мероприятие для большой группы курсантов, которые придут к нам на борт во Владивостоке. А сегодня - на десять, пятнадцать человек - курсанты сами все подготовили. И, по-моему, все нормально у них получилось.

- Да. Мне то же понравилось.
- Нормально. Главное - самостоятельно, без "подгонки". И - хорошо. А, так - день прошел, как обычно. Незаметно, буднично. Идем дальше. Ждем теперь только захода в Акапулько.

- Не было ли новостей "с большой земли"?
- Больших новостей не было. Сегодня - понедельник. Обычно-то новости во вторник начинают приходить. И, то - к концу рабочего дня. Так, что - будем ждать вторника. Да, я и не знаю - чего, особенно, ждать-то?

- Все главные новости у нас с собой?
- Это - точно.

- Говорят, что сейчас на экваторе одновременно видны созвездия и Южного Креста и Большой Медведицы?
- Честно сказать, я еще и не смотрел.

- Большую Медведицу и я еще не видел...
- Ну, на Большую-то Медведицу мы еще насмотримся дома.

- А, сейчас - мы уже "в зиме"?
- Да. Мы - в Северном полушарии. Здесь - зима в тропиках.

- И, какие же особенности "зимнего плавания" ожидают нас в этом районе?
- Обычно - солнце здесь в дымке все время находится. Ветра, практически, нет. Скорость его - два, три метра в секунду. Так и дальше будет.

- То есть до Акапулько штормов не ожидается и погода будет спокойной, в прямом смысле слова - "тропической"?
- Да, примерно, так.

- Тогда, и дополнительный вопрос сегодня - "спокойный". Не расскажите о том, какие виды стоянки бывают у нашего судна? Как происходит швартовка?
- Обычно наше судно швартуется правым бортом. Поскольку с этого борта у нас - парадный трап. Но бывает так, что приходится обходиться и без швартовки. В Акапулько так может получиться - если не будет буксиров, которые нас подталкивают к причальной линии. То есть - заводят. У нас же - подруливающего устройства нет. В этом случае - мы становимся на якорь. На внутреннем или на внешнем рейде. Сообщение с берегом - с помощью шлюпок или надо будет заказывать катера.

- Это основные виды стоянки?
- Бывает, что становимся и на бочке. То же такой вид стоянки часто практикуется.

- Бочка - это...?
- Бочка - это стационарный плавающий объект для швартовки судов на рейде, который крепится на якоре к грунту. Это - так и называется - бочка. И на эту бочку обычно заводится швартовый конец.

- Швартовка считается серьезной операцией?
- В море - все серьезно.

- Когда мы были ошвартованы в Вальпараисо - судно несколько "гуляло"...
- Такое то же - бывает.

- Причиной тому, наверное, были приливные явления?
- Это происходило из-за гидрологии моря у причальной стенки. В самом порту были течения - там все суда "водит". Там - не прижмешься.

- Я обратил внимание, что за время стоянки наши швартовые канаты заметно истерлись. Затем, уже в море, матросы и боцмана их восстанавливали с помощью паяльников.
- Ну, что сделаешь? Это - их работа.

- А у нас на борту есть запас швартовых канатов?
- Есть, конечно же. По-крайней мере - замена найдется.

- На схеме устройства судна обозначено помещение - "тросовая". Там, очевидно, и хранятся запасы канатов?
- Да. Именно - там они и хранятся.

- Насколько я знаю, на судах есть должность шкипера. Есть ли у нас такая должность?
- У нас - не шкипер, а подшкипер. На судне его обязанности у нас исполняет Майоров Игорь Александрович.

- И в чем же заключаются его обязанности?
- Подшкипер - это человек, который заведует хозяйственными делами на судне. То есть - в его ведении находятся все материалы, все краски и тому подобное. В его обязанность входит эти материалы получать и, по мере потребности, распределять, выписывать и выдавать. Он же осуществляет и учет расходных материалов.

- И мыльные принадлежности - то же находятся в его ведении?
- Да. Все это - его "кухня".

- И, с обязанностями он справляется?
- Наверное. Старпом - не жаловался.