Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машиной со скоростью 7,5 узлов, курсом 270 градусов. Судно находится в 191 миле восточнее от мыса Регла, острова Сокорро, Мексика. Глубина под килем 2870 метров. До порта Гонолулу осталось 2750 миль. Погода: температура воздуха 23 градуса, температура воды за бортом 26 градусов. Атмосферное давление 761 мм рт. ст. Облачно с прояснениями, без осадков. Ветер северо-западного направления 4-5 метров в секунду.

- Как день прошел, Олег Константинович?
- Сегодня занимались осмотром парусов, которые находятся у нас в парусной мастерской. Делаем ревизию - проверяем, в каком они состоянии. Определяем, какие из них необходимо ремонтировать, а какие уже - списывать. На все это, думаю, нам потребуется дня два, три.

- А какой-либо резерв или запас парусов у нас есть?
- Да. Резерв есть. У нас парусов - полтора комплекта. То есть - мы можем, при необходимости, заменить все паруса. В прошлом кругосветном плавании мы полностью один комплект парусов поменяли.

- Те паруса были из другого материала?
- В прошлый раз у нас были натуральные паруса. Поэтому - они довольно быстро изнашивались. А в этот раз - паруса синтетические. Они, конечно, покрепче. Думаю, до конца нашего кругосветного плавания должны выдержать. Если, конечно же, в шторм сильный не попадем. Возраст-то у них довольно приличный - пять лет им уже.

- Сейчас бы ветер хороший в наши паруса...
- Ну, ветер-то небольшой уже есть. Сегодня немного задул пассат в нужном нам направлении. Поставили "косяки" - косые паруса. Надеюсь, что завтра или послезавтра ветер усилится хотя бы до пяти, шести метров в секунду, что бы поставить и прямые паруса.

- А каково основное предназначение косых парусов или "косяков", как их называют на морском жаргоне?
- Прежде всего, они нам дополнительную скорость дают. Когда, например, мы под одной машиной идем то наша средняя скорость семь с половиной узлов. А если мы, при этом, ставим косые паруса, то наша скорость возрастает, как минимум, на половину узла. А, кроме этого, когда мы ставим косые паруса - нас меньше валяет на зыби.

- Наверное, они как-то по-особому ветер выбирают?
- Да. В отличие от прямых парусов, косые - круче к ветру.

- Помимо осмотра парусов, я видел, что сегодня осматривали или готовили к ремонту и некоторые ванты...
- Да. Кое-где снимают стень-ванты. Местами их надо отклетневать заново, местами - подкрасить, а где-то - и заменить. В принципе, это - обычная текущая работа у палубной команды.

- А как дела у курсантов?
- Сейчас готовим билеты для сдачи курсантами очередного экзамена - на матроса 1-го класса. Время подготовиться у них есть. Некоторые вопросы будущего экзамена, в чем-то перекликаются с экзаменом прежним. Но, поставлены они будут в несколько расширенном варианте. Допуск к этому экзамену получат не все курсанты, а, прежде всего, те из них, кто наиболее хорошо сдал экзамен на матроса 2-го класса.

- То есть - все в целом у нас идет в стабильном режиме?
- Да. Новостей нет. Идем в графике. В ближайшее время, думаю, новостей и не будет. Так что на судне все живут в привычном для переходов режиме - одним днем. Внутренне все уже нацелены на Владивосток. Идут обычные работы. Погода - хорошая. Так что - все работают и на палубе, и на высоте.

- И работы всем хватает?
- Да, на судне всегда много работы.