Безопасность
18.02.2006 00:00

Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под парусами со скоростью 7,5 узлов, курсом 270 градусов. Судно находится в 69 милях западнее подводной скалы Фернандо-Кол в зоне разлома Кларион. Глубина под килем 5150 метров. До порта Гонолулу осталось 1215 миль. Погода: температура воздуха 20 градусов, температура воды за бортом 20 градусов. Атмосферное давление 761 мм рт. ст. Облачно с прояснениями, без осадков. Ветер северо-восточного направления 6-7 метров в секунду.

- Итоги дня, Олег Константинович?
- Сегодня у нас, наверное, единственное яркое событие.

- День рождения у подшкипера?
- Да. У подшкипера - Майорова Игоря Александровича.

- На мой взгляд - он добросовестный человек.
- Да, он хорошо относится к исполнению своих обязанностей. По характеру он человек - "дотошный". Все делает ответственно, "досконально". Это, конечно же, хорошая черта. Ну, а так - все без изменений.

- Хорошо бы - погода не менялась...
- Погода нам благоприятствует. Температура - оптимальна. Вода за бортом - двадцать градусов. Температура воздуха - тоже около двадцати градусов. То есть - кондиционеры в помещениях у нас сейчас работают даже не в полсилы, а просто - в режиме вентиляторов. Это - хорошо.

- И, идем хорошо - ветер попутный...
- До Гавайских островов нам остается немногим более чем тысячу миль пройти. Завтра к обеду, думаю, мы эту тысячу - "разменяем".

- С "берега" нет информации?
- Сообщений никаких не приходило. Выходные дни на берегу. Все у нас идет по-графику и в стабильном режиме. Все, кому положено учиться - учатся. Кому положено работать - работают.

- Насколько я знаю, опреснители у нас сейчас "отдыхают". Воды нам и без них хватает?
- Воды, действительно, нам вполне хватает. Поэтому и опреснители пока не работают. Кроме того - там сейчас приводят помещение в порядок. Красят палубу. А, запаса пресной воды нам хватит до Гонолулу. Там уже запасемся свежей водой. Получим специальные препараты для промывки фильтров опреснительных установок. И на переходе до Владивостока мы опреснители вновь запустим в работу.

- Каким бы стабильным и спокойным ни был этот период, все равно, наверное, Вам приходится постоянно думать о безопасности нашего похода? Не расскажите - что собой представляет на судне система безопасности?
- А, какая именно безопасность Вас интересует?

- Прежде всего - безопасность мореплавания.
- Безопасность мореплавания всегда стоит на первом месте. И - у капитана, и - у всех судоводителей. Она регламентируется соответствующими документами и правилами мореплавания. В безопасность мореплавания входит и само судовождение. Безопасность мореплавания - это настолько объемная тема, что о ней в двух словах не скажешь. Могу сказать, что самое главное на море - это безопасность мореплавания. Нарушение этой безопасности приводит к катастрофам, трагедиям, к гибели судов. Здесь все взаимосвязано. И, поэтому - безопасность мореплавания для капитана стоит на первом месте.

- И непосредственная ответственность за безопасность мореплавания судна лежит на капитане?
- Конечно.

- А для чего служит судовой номерник?
- В нем представлено расписание действий каждого члена экипажа, в зависимости от тех или иных тревог. Это - по оставлению судна, при пожаре, при обледенении, при постановке парусов. Там - расписаны все аварийные партии.

- То есть - у каждого члена экипажа на судне есть свое место и перечень действий при той или иной аварийной тревоге или нештатной ситуации?
- Конечно. У нас каждый член экипажа имеет свой судовой номер. За этим судовым номером закреплено место и четко обозначены его действия по той или иной тревоге. Но, к безопасности мореплавания это не имеет прямого отношения. Это - несколько другое. Это - расписание по тревогам.

- Во время заходов в иностранные порты наше судно посещают тысячи людей. А существует ли у нас в этом плане система безопасности?
- Конечно, существует. У нас есть специально обученный этому человек. Он прошел соответствующие подготовительные курсы. Кроме этого всегда предпринимаются меры предосторожности. Всякий раз мы перекрываем наружный контур. Все двери, ведущие внутрь судна, на данный период времени - закрываются. Внутрь никого из посторонних мы не пускаем. Безусловно, мы смотрим за тем, что бы с подозрительными сумками к нам на борт никто не проходил.

- А, если возникают подозрения?
- Если есть сомнения - производим досмотр или не допускаем к нам данного посетителя. Естественно, в дни открытых дверей, за всеми пребывающими на судно гостями у нас ведется постоянный досмотр. А когда мы стоим в российских портах, то у нас есть книга посетителей. Делается соответствующая запись - к кому он идет. Атак же - посетители должны оставить на период пребывания на судне тот или иной документ, удостоверяющий его личность.

- За этим следят вахтенные матросы?
- Конечно. Это - входит в обязанности вахтенного у трапа и вахтенного матроса. Это - прерогатива их службы.

 
))