Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под парусами со скоростью 5,5 узлов, курсом 280 градусов. Судно находится в 105 милях западнее подводной горы Эйленд в зоне разлома Кларион. Глубина под килем 5460 метров. До порта Гонолулу осталось 868 миль. Погода: температура воздуха 21 градус, температура воды за бортом 19 градусов. Атмосферное давление 762 мм рт. ст. Облачно с прояснениями, без осадков. Ветер восточного направления 5-6 метров в секунду.

- Как день прошел, Олег Константинович?
- Вот так и прошел - без изменений. Новостей нет. Ветер стих - скорость маленькая. Но - это нас пока не пугает. Мы в графике идем. Раньше срока нам заход в Гонолулу не разрешают. Так что - будем по плану заходить.

- Второго марта?
- Да, второго марта. Время у нас еще есть. Пожалуй, это - и все новости на сегодняшний день.

- Как самочувствие экипажа?
- Все работают и учатся. Кирюхин Владимир Германович - активно готовится к своему пятидесятилетию.

- Это - серьезная дата. Золотой юбилей.
- Вот, он и беспокоится. Хочет всех пригласить - так, что бы никого не обидеть. А так - все крутится-вертится в стабильном режиме.

- Вижу, кофель-нагельные планки отлакировали сегодня до парадного блеска. Сияют, словно драгоценная мебель или рояль из красного дерева.
- Вначале их отшлифовали, затем прошлись морилкой, потом лаком покрыли. Поэтому - они такой вид и имеют.

- Просто - произведение искусства! А, для чего служат нагеля?
- Нагеля служат для того, что бы крепить на них снасти.

- На нашем парусном судне большое количество снастей. Для человека неискушенного - это просто загадочная сеть. А есть ли у них какая-либо классификация?
- Каждая снасть имеет свое специфическое название. Их - много. Все они четко обозначены в спецификации. Если говорить о них в целом, то - это бегучий такелаж.

- Я вижу, что снасти имеют разное предназначение, они разного сечения и изготовлены, наверное, из разного материала...
- Сечения-то они, конечно же, разного - в зависимости от нагрузок, которые они несут. А материал у всех снастей одинаковый - это синтетика. Конечно, лучше было бы иметь канаты из натурального - растительного материала. Но, к сожалению, они очень дорогие. Поэтому сейчас мы и используем синтетику.

- А, в понятие снастей входит стоячий такелаж?
- Стоячий такелаж - это и есть стоячий такелаж. Есть три группы понятий - рангоут, стоячий такелаж и бегучий такелаж.

- А, мощные металлические тросы - это стоячий такелаж?
- Да. Он удерживает рангоут.

- Все эти материалы, наверное, не просто приобрести. Есть какой-то определенный поставщик?
- Закупки в настоящее время производятся на основе тендеров. Как правило, рассматривается несколько заявок. И, только после этого, производилась закупка.

- Видимо, перед походом закупались и швартовые канаты?
- Не перед самым походом. Они уже более года у нас.

- Очевидно, не просто разобраться во всем этом многообразии снастей, тросов и канатов?
- В принципе, каждый матрос парусного судна должен все это хорошо знать. Для чего каждая снасть служит, как она укладывается, где она проходит, как ее заменить, если она вышла из строя. Все это должен знать и уметь каждый боцман и парусный матрос. Название снастей на всех мачтах, по-сути, одинаковые. Отличие лишь - на бушприте.

- А, чья это сфера непосредственной ответственности?
- За ними следят боцмана той мачты, где они находятся. Они их регулярно, по мере износа, меняют. Например, те снасти, которые крепятся на кофель-нагельных планках - служат год. Бывает, конечно же, и раньше они выходят из строя. Это зависит от интенсивности их эксплуатации и качества самого синтетического материала.

- А, как долго служат тросы?
- Тросы, порой, и десятки лет служат.

- Недавно я наблюдал, как на конце троса довольно быстро сплели коуш. Каждый боцман должен уметь это делать?
- Не только боцман, но и каждый матрос. Однако не все у нас матросы умеют это делать.

- На мой взгляд - это не так-то и просто...
- Да, ничего там особо сложного нет. Один раз научиться - и будешь делать. К тому же - это их "хлеб". Молодежь, которая у нас на борту, к сожалению, и не стремится освоить эту работу. Они думают, что скоро уйдут с "Крузенштерна", а на производственных судах этот опыт им не более пригодится.

- Среди парусного вооружения довольно много различных блоков. Проходят ли они контрольные тестирования?
- Конечно. Все это проверяется, периодически осматривается, проходит соответствующее обслуживание.

- Проверка осуществляется в заводских условиях?
- Те блоки, которые подвергаются особым нагрузкам - они, конечно же, сдаются на проверку. А, в основном, блоки тестируются в судовых условиях.

- Визуальным путем?
- Да. Сразу же видно какой, допустим, износ шкива или нет ли где трещины.

- А, какой-либо резерв этого имущества у нас есть?
- Обязательно. Все это имущество - "висит" на подшкипере. Находится оно у него в кондейке - в форпике. Там запасные блоки - и деревянные, и - металлические, и - пластмассовые.

- При необходимости есть, чем заменить?
- Конечно же. Без этого просто нельзя выходить в рейс.