Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под парусами со скоростью 5 узлов, курсом 275 градусов. Судно находится в 197 милях западнее от подводной горы Франклин в зоне разлома Молокаи. Глубина под килем 5510 метров. До порта Гонолулу осталась 661 миля. Погода: температура воздуха 22 градуса, температура воды за бортом 20 градусов. Атмосферное давление 759 мм рт. ст. Пасмурно, сплошная облачность, без осадков. Ветер северо-восточного направления 3-4 метра в секунду.

- Как день прошел, Олег Константинович?
- Положительно. Идут потоком поздравительные радиограммы. Поздравляют нас с Днем защитника Отечества.

- И много пришло?
- Довольно много. В принципе, от кого ждали - от тех и пришли. И даже о тех - от кого не ждали. Мы тоже поздравили многих наших товарищей - у кого были электронные адреса.

- Что нового на судне?
- Особых новостей нет. Сами видите - целый день красились. Потом - дождик нам помешал. Потом - поставили паруса, потом их - убрали, потом - вновь поставили. Так и день прошел незаметно.

- Слышал - музыкальные репетиции идут на судне...
- Да. Репетиции у курсантов идут полным ходом. Песни они разучивают. Как говорится - "горланят" от души. Главное, что - громко. Завтра мы все это и увидим и услышим уже на палубе. А по сегодняшнему дню больше и сказать нечего.

- Тогда, хотелось бы поговорить о днях минувших. В некоторых портах, куда мы заходили, я встречал "брошенных" моряков, в недалеком прошлом - наших соотечественников. Они рассказывали, как не просто им было подниматься там со дна жизни. Работали грузчиками, посудомойщиками, в лучшем случае "зазывалами" наших туристов в местные магазины. Как все это могло получиться?
- Я и сам глубоко не владею этой ситуацией. Так же - удивляюсь решительности или глупости этих людей. Да, действительно, немало их осталось за границей. Кто-то из них бросил свои семьи, родителей, могилы своих предков. Есть - и такие в их среде. Кто-то из них поднимается со дна жизни, кто-то - не поднимается. Не знаю - хорошо это или плохо. У каждого из них была какая-то своя конкретная ситуация. И - Бог им судья.

- Как же они все-таки на это решились?
- Однозначно - трудно сказать. Некоторые оставались не только без денег и крыши над головой, но и без какого-либо нормального образования, без знания языка. Не знаю, на что они рассчитывали. Ну, понятно, если по-крайней мере - человек молодой и еще в силах. А, то ведь - оставались и люди в возрасте. Раньше немало их оставалось. Правда, сейчас я таких людей уже не замечаю.

- Наверное, основной поток моряков-эмигрантов был в девяностые годы?
- Да, в девяностые годы. И, в конце восьмидесятых - еще и в советское время оставались. Что теперь об этом говорить? Может быть, в этих странах они нашли свою вторую родину? Только, что это за родина? Родину-то, как известно, не меняют. Наверное, у них какое-то свое представление о родине. Не знаю.

- Как-то прошлым летом по телевизору шли репортажи о захваченном в плен в Африке экипаже моряков - тоже наших соотечественников. Причем сидели они в какой-то жуткой тюрьме, переболели там и желтой лихорадкой и прочими "африканскими" болезнями. Как, вообще, может происходить такой беспредел в наше-то время?
- Ну, а чему тут удивляться?! Сейчас, практически, государственных судов не осталось, повсюду - одни акционерные общества. Есть множество таких "хозяев", у которых по одному или два судна. И, когда такое судно попадает в какую-либо сложную ситуацию, то, естественно, им гораздо выгоднее от такого судна просто-напросто отказаться.

- И этот "хозяин" - умывает руки?
- Так и получается. По каким-то причинам, допустим, судно арестовывается, а "хозяин", что бы не обременять себя - бросает его на произвол судьбы вместе с экипажем. Ну, а потом, нашим консульским и посольским работникам приходится все это "расхлёбывать". Это - довольно-таки часто случается. В основном, с "рыбаками".

- Основная причина этого, наверное, в том, что флот приватизировали?
- Конечно. Допустим, какой-нибудь человек умудрился приобрести одно или два судна. И он думает, что теперь-то уж - обязательно озолотится. Но - человек этот - со стороны. Вложил деньги - и всё. Он не понимает, что судно надо поддерживать в нормальном техническом состоянии, что надо регулярно платить экипажу заработную плату, что существуют различные косвенные расходы на содержание судна. И, как только такой человек сталкивается с серьезной проблемой, то ему проще все бросить и куда-нибудь исчезнуть, чем эту проблему решать. А экипаж при этом - остается в заложниках этой ситуации.

- А какой-нибудь видится выход из этих провалов?
- Ну, в основном, эти акционеры выкупают за бесценок уже старые суда. Я, думаю, что ходить им от силы - лет пять. Неизбежно настанет период, когда они просто перестанут существовать.

- Отомрут, как мамонты?
- Совершенно верно. А приобретение новых судов такие акционеры, такие "хозяева" - просто не потянут.

- И эта проблема исчезнет вместе с ними?
- Да.

- Насколько я понял, главная причина подобных ситуаций напрямую была связана с общегосударственным развалом?
- Конечно. Все это отголоски или осколки державы, которую развалили. Но, постепенно, последствия того развала все-таки исчезают. Видимо наступает понимание, что флот без государственного попечения существовать просто не может.