Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под парусами со скоростью 6,7 узла, курсом 250 градусов. Судно находится в 283 милях восточнее от мыса Ливиели, острова Гаваи, архипелаг Гавайских островов, США. Глубина под килем 5260 метров. До порта Гонолулу осталась 481 миля. Погода: температура воздуха 21 градус, температура воды за бортом 20 градусов. Атмосферное давление 762 мм рт. ст. Облачно с прояснениями, без осадков. Ветер северо-западного направления 7-8 метров в секунду.

- Как день прошел, Олег Константинович?
- В обычном режиме. Все относительно спокойно. Без изменений. Учимся и работаем по плану. Днем подкрашивались, приводили себя в порядок. Больше и новостей нет.

- Сегодня вечером был парусный аврал, и звучала команда: «Брасы на левую»! Что это значит?
- Это значит, что брасы, в данном случае – надо было выбирать с левого борта. Если бы прозвучала команда: «Брасы на правую!», то надо было бы работать с брасами по правому борту.

- Суда стали появляться на горизонте. То тут, то там мерцают их огни.
- Да, появляются. И сейчас в пределах видимости – три судна. До Гавайских островов уже не далеко. Поэтому и движение здесь стало более активным.

- А нет ли новостей из внешнего мира?
- Сегодня получили от агента информацию о документах, которые мы должны подготовить для захода в Гонолулу. Требуется оформить массу каких-то незнакомых «бумаг» с различными артикулами. В этом рейсе мы не сталкивались с подобными документами. Будем разбираться.

- Американская дотошность?
- Да. У американцев довольно сложная система для захода. Много надо бюрократической работы выполнить, что бы туда зайти.

- Но время-то ведь еще есть?
- Время еще есть. Знать бы только, что им конкретно нужно.

- В период относительного информационного затишья, хотелось бы вкратце расспросить Вас о сигналах тревоги на море. В частности – о сигнале «SOS». Приходилось ли Вам получать этот сигнал?
- Раньше, приходилось. А сейчас сигнал «SOS» не подается. Существует другая система подачи сигналов бедствия.

- А в каких случаях подаются эти сигналы?
- Подаются они, когда возникает реальная опасность гибели судна. Или, например, оно – тонет, или – на судне пожар. Еще может быть ряд причин, когда в зависимости от обстановки подается тот или иной сигнал бедствия.

- И эти сигналы подаются в эфир на английском языке?
- Не только. Идут они так же и в режиме факса, и в режиме телекса.

- И подобные сигналы тоже приходилось получать?
- Да, приходилось.

- И, какие-то действия, в связи с этим, предпринимались?
- Нами – нет. Слишком далеко от нас находились эти суда.

- А существует какая-либо единая система слежения за подобными сигналами?
- Да. Существуют специальные береговые станции. Ими этот сигнал принимается. И, в зависимости от обстановки, в район бедствия высылаются либо самолеты, либо вертолеты, либо туда направляются ближайший корабль или судно.

- А есть ли визуальные сигналы, обозначающие, что судно терпит бедствие?
- Есть, конечно же. Например, красный огонь – ночью, желтый дым или огонь фальшфейера – днем, все это сигналы, обозначающие бедствие.

- Значит, в эфире морзянка уже не звучит?
- Морзянки сейчас уже нет. Это – уже в прошлом. Сейчас есть телефоны, Интернет и другие современные средства спутниковой связи.