Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машиной и косыми парусами со скоростью 6,5 узлов курсом 270 градусов. Судно находится в 55 милях южнее острова Терн, архипелаг Гавайских островов, США. Глубина под килем 5170 метров. Дистанция до порта Владивостока 3312 миль. Погода: температура воздуха 23 градуса, температура воды за бортом 22 градуса. Атмосферное давление 754 мм рт. ст. Пасмурно, сплошная облачность, дождь. Ветер южного направления 9-10, в порывах 14-15 метров в секунду.

- Как день прошел, Олег Константинович?
- Погода нам сегодня благоприятствовала. Большую часть светлого времени мы прошли под парусами. И скорость была хорошая. Только к концу суток ветер "зашел" - пришлось убрать прямые паруса. Сейчас идем под машиной и стакселями. Немного не дотягиваем до средней скорости, но пока мы идем в графике.

- День сегодня не простой...
- Да. Восьмое марта - женский день. Сегодня поздравили всех наших женщин. Собрались все вместе - поговорили, попели. Короче говоря - отметили. Понятно, что женщины за многие месяцы в море устали, и, я думаю, что этот праздник, в какой-то мере, скрасил их нелегкий повседневный труд.

- Выборы сегодня у нас прошли...
- Да, прошли. Сегодня были выборы и в областную Думу, и в областной Совет по Балтийскому избирательному округу. Сама система выборов у нас уже отработана. На судне есть опытные люд, которые хорошо знает, как всю эту процедуру грамотно провести. Они все оперативно делают и затем отправляют избирательные бюллетени по месту назначения.

- А уже известны результаты этих выборов в Тихом океане?
- Конечно, известны. Но мы их не говорим.

- То есть, кто у нас победил - секрет?
- Просто - мы не говорим. Это же - тайное голосование.

- Была специальная урна для голосования?
- Конечно. Каждый заполнял свой бюллетень и опускал его в опечатанный ящик для голосования.

- В итоге у нас получился празднично-политический день?
- Лучше бы, конечно, просто - праздничный. Поскольку, среди тех, кого мы выбирали, в основном, незнакомые нам люди.

- Наверное, многие проголосовали "Против всех"?
- Могу лишь сказать, что таковые есть.

- Сейчас мы идем в открытом Тихом океане. Хотелось бы расспросить Вас о том, как происходит определение местоположения судна в настоящее время.
- Сейчас на девяносто девять и девять десятых процента на современных судах местоположение определяется с помощью спутниковых систем GPS. Точность определения - очень высокая. Погрешностей, практически, нет.

- То есть, с помощью этой системы можно получить координаты с точностью до метра?
- Конечно. Точность - вплоть до метров.

- А что входит в само понятие - местоположения судна?
- В данном случае - три линии при их пересечении дают точку. На этом, в принципе, и устроено определение положения места судна. Конечно же, можно и по счислению определить - где судно находится. Тут надо считать - какое пройдено расстояние, каков был дрейф, каковы были течения. Можно еще и секстаном воспользоваться - взять линию положения. Но, как говориться, для штурманов - это пройденный этап. В основном, штурмана секстаном уже не пользуются. Хотя наши штурмана периодически применяют и секстан. Руку "набивают" - что бы не забыть, как это делается.

- А как определяли местоположение судна двести лет назад - во время первой русской кругосветной экспедиции?
- Двести лет назад - солнышко с помощью секстана "брали". А ночью - по звездам ориентировались.

- А где же они взяли сами морские карты, таблицы счислений?
- Ну, тогда уже все это было. Конечно же, не такие точные, как сейчас, но были.

- И они довольно точно определяли свое местоположение?
- Достаточно точно. У них же была большая практика. Каждый день много раз они брали линию положения и по солнцу, и по звездам. Естественно, рука у них уже до того "набивалась", что все это делалось "на автомате".

- Наверное, еще и по очертаниям местности ориентировались - например, по абрису островов?
- Это, естественно. И не только. Местоположение можно определить и по глубине - например, по изобате. Способов определения - довольно много. Специальность штурмана для того и существует, что бы, если и не работает какой-либо прибор, найти способ определить место судна.

- А обучают ли пользованию секстаном будущих судоводителей, которых готовят у нас на борту?
- Специального обучения в период практики у нас нет. Дело в том, что астрономия при подготовке штурманов не является профилирующим предметом. Конечно же, знакомство происходит, но специального обучения не предусмотрено.

- А специальной работе с компасом?
- То же на уровне знакомства.

- На корме, возле привода Дэвиса у нас стоит красивый латунный компас. По бокам у него - два шара. Один - зеленый, другой - красный. Что это за шары?
- Это - мягкое железо. Они служат для уничтожения девиации.

- Образно говоря, что бы не было отклонения стрелки компаса из-за внешних воздействий?
- В принципе, да. Поскольку девиация на судне постоянно есть. И чтобы ее устранить и существуют специальные устройства.

- В конечном счете - это влияет на точность курса?
- Это влияет на точность показаний магнитного компаса.

- И еще один вопрос - что значит понятие "румб"?
- Румб - это угол равный одиннадцати градусам и двадцати пяти минутам. Раньше на парусном флоте не говорили - курс такой-то, а - держать по румбу столько-то.

- То есть - на шкале компаса были строго определенные деления?
- Да. Поэтому и командовали, например: "Держать - норд-тень-ост"! - или - "Держать - зюйд-вест"!

- Иначе говоря, раньше не было точной разбивки шкалы компаса на градусы, а делилась она на определенные секторы - румбы?
- Да. Поскольку раньше шкипера вели парусник не по компасу, а по шкаторине. И для них существовали четкие понятия румбов.