Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машинами и парусами со скоростью 9 узлов курсом 325 градусов. Судно находится в 185 милях севернее от подводной горы Шацкого, район возвышенности Шацкого, северная часть Тихого океана. Глубина под килем 3610 метров. Дистанция до порта Владивостока 1448 миль. Погода: температура воздуха 14 градусов, температура воды за бортом 18 градусов. Атмосферное давление 754 мм рт. ст. Пасмурно, сплошная облачность, временами дождь. Ветер сильный порывистый, западного направления 15-17 метров в секунду. Волнение моря 6-ть баллов.
- Итоги дня, Олег Константинович? - Убрали последние паруса. Ждем приближения циклона. Даже ход сегодня убавили. Впереди "висит" очень большая "слива". Глубочайший циклон.
- Обойти его нельзя? - В принципе, он должен смещаться на север. Ждем. По-крайней мере, идем мы сейчас курсом двести семьдесят градусов. Если нам не удастся его обойти, то важно, хотя бы, попасть в тыльную часть этому циклону.
- Мы идем сейчас строго на запад? - Да. А циклон должен смещаться на северо-восток. В общем - маневрируем. А так - все идет по плану. Работали, учились. У курсантов Калининградского морского колледжа принимали сегодня экзамен на матроса 1-го класса. Так, незаметно, и день миновал.
- А как экзамен прошел? - Отлично прошел. Курсанты хорошо подготовились.
- Все сдали? - Да, "калининградцы" все сдали. Следом за ними, завтра и послезавтра, будут "питерцы" и "астраханцы" экзамен сдавать.
- Эти экзаменом у курсантов учеба, по-сути, завершается? - Экзамены - это еще не окончание учебы. Процесс обучения у них завершится, когда они покинут борт судна с чемоданами.
- И тогда у них полностью завершится практика? - Собственно говоря, они и пришли сюда не теоретические знания получать, а, в основном, практикой заниматься.
- Тем не менее, курсанты, наверное, уже чувствуют завершение практики. По-крайней мере, физзарядка у них по утрам уже не проводится. - Физзарядка у них не проходит, потому что качает сильно. Крутая и высокая зыбь в последние дни идет постоянно. К тому же, погода не благоприятствует.
- Сергей Геннадьевич Усанков, наверное, переживает по этому поводу? - Ничего. У него сейчас "бумажной" работы достаточно.
- Очевидно, подводит итоги и общий баланс полугодового учебного процесса? - И не он один. Сейчас "бумагами" занимаются и все начальники служб, все материально ответственные лица. Осталась неделя. За это время им надо всю "отчетность" досконально подготовить.
- Видел, сегодня на палубе ремонтировали ванты. - Ну, это был незначительный ремонт. Кое-где занимались клетневанием, укрепляли балясины.
- А что такое балясины? - Популярно говоря, это нижние деревянные ступени на вантах.
- А есть еще и не деревянные? - Есть верхние - из троса. Они называются выбленками.
- А сами ванты устанавливаются в заводских условиях? - Конечно. Ванты и весь стоячий такелаж - это же толстые стальные тросы. Их готовят и крепят в условиях завода.
- Интересно, а откуда пришли названия частей палубы, например, "ют", "шкафут", "бак", "полубак"? - Пришли они из истории. Так с давних времен назывались части палубы на парусном флоте.
- И еще одно уточнение - что за два "маячка" с медными "колпаками" установлены у нас на полубаке? - Это то же из истории. Когда не было электричества - там устанавливались масляные фонари.
- А сейчас они остались для красоты? Их периодически надраивают до зеркального блеска. - Да, они теперь служат, как украшение носовой части судна и, как конструктивная историческая деталь нашего судна.
|