Циклон и экзамен
19.03.2006 00:00

Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машинами и парусами со скоростью 9 узлов курсом 325 градусов. Судно находится в 185 милях севернее от подводной горы Шацкого, район возвышенности Шацкого, северная часть Тихого океана. Глубина под килем 3610 метров. Дистанция до порта Владивостока 1448 миль. Погода: температура воздуха 14 градусов, температура воды за бортом 18 градусов. Атмосферное давление 754 мм рт. ст. Пасмурно, сплошная облачность, временами дождь. Ветер сильный порывистый, западного направления 15-17 метров в секунду. Волнение моря 6-ть баллов.

- Итоги дня, Олег Константинович?
- Убрали последние паруса. Ждем приближения циклона. Даже ход сегодня убавили. Впереди "висит" очень большая "слива". Глубочайший циклон.

- Обойти его нельзя?
- В принципе, он должен смещаться на север. Ждем. По-крайней мере, идем мы сейчас курсом двести семьдесят градусов. Если нам не удастся его обойти, то важно, хотя бы, попасть в тыльную часть этому циклону.

- Мы идем сейчас строго на запад?
- Да. А циклон должен смещаться на северо-восток. В общем - маневрируем. А так - все идет по плану. Работали, учились. У курсантов Калининградского морского колледжа принимали сегодня экзамен на матроса 1-го класса. Так, незаметно, и день миновал.

- А как экзамен прошел?
- Отлично прошел. Курсанты хорошо подготовились.

- Все сдали?
- Да, "калининградцы" все сдали. Следом за ними, завтра и послезавтра, будут "питерцы" и "астраханцы" экзамен сдавать.

- Эти экзаменом у курсантов учеба, по-сути, завершается?
- Экзамены - это еще не окончание учебы. Процесс обучения у них завершится, когда они покинут борт судна с чемоданами.

- И тогда у них полностью завершится практика?
- Собственно говоря, они и пришли сюда не теоретические знания получать, а, в основном, практикой заниматься.

- Тем не менее, курсанты, наверное, уже чувствуют завершение практики. По-крайней мере, физзарядка у них по утрам уже не проводится.
- Физзарядка у них не проходит, потому что качает сильно. Крутая и высокая зыбь в последние дни идет постоянно. К тому же, погода не благоприятствует.

- Сергей Геннадьевич Усанков, наверное, переживает по этому поводу?
- Ничего. У него сейчас "бумажной" работы достаточно.

- Очевидно, подводит итоги и общий баланс полугодового учебного процесса?
- И не он один. Сейчас "бумагами" занимаются и все начальники служб, все материально ответственные лица. Осталась неделя. За это время им надо всю "отчетность" досконально подготовить.

- Видел, сегодня на палубе ремонтировали ванты.
- Ну, это был незначительный ремонт. Кое-где занимались клетневанием, укрепляли балясины.

- А что такое балясины?
- Популярно говоря, это нижние деревянные ступени на вантах.

- А есть еще и не деревянные?
- Есть верхние - из троса. Они называются выбленками.

- А сами ванты устанавливаются в заводских условиях?
- Конечно. Ванты и весь стоячий такелаж - это же толстые стальные тросы. Их готовят и крепят в условиях завода.

- Интересно, а откуда пришли названия частей палубы, например, "ют", "шкафут", "бак", "полубак"?
- Пришли они из истории. Так с давних времен назывались части палубы на парусном флоте.

- И еще одно уточнение - что за два "маячка" с медными "колпаками" установлены у нас на полубаке?
- Это то же из истории. Когда не было электричества - там устанавливались масляные фонари.

- А сейчас они остались для красоты? Их периодически надраивают до зеркального блеска.
- Да, они теперь служат, как украшение носовой части судна и, как конструктивная историческая деталь нашего судна.

 
))