Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машинами со скоростью 11 узлов, курсом 200 градусов. Судно находится в 37 милях восточнее от побережья Южной Кореи. Глубина под килем 1180 метров. Дистанция до порта Гонконг 1200 миль. Погода: температура воздуха 12 градусов, температура воды за бортом 12 градусов. Атмосферное давление 766 мм рт. Ст. Пасмурно, без осадков. Ветер северо-восточного направления 5-6 метров в секунду.

- Итоги дня, Олег Константинович?
- Продолжается десятисуточная подготовка курсантов. Идут тренировочные подъемы на мачты, отрабатываются действия по тревогам. Теоретические занятия с курсантами проводят их руководители, преподаватели и командиры. Все - по плану. Идем то под парусами и машиной, то под машинами. Чередуем, в зависимости от ветра. Сегодня прошли Цусиму. Отдали все полагающиеся почести памяти погибшим здесь нашим предкам. Было торжественное построение на палубе курсантов и экипажа. Приспустили Флаг. Был исполнен Гимн России. Возложили на воду венок. Все, как положено. Далее, наградили всех, кто достоин, специальными значками за прохождение мыса Горн, за кругосветное плавание. В основном, это члены постоянного экипажа. Так и день прошел - в заботах и хлопотах.

- Сегодня мы прошли знаковое по своей трагичности и героизму русских моряков место - Цусиму. Невольно задумаешься, а не повторяется ли история столетней давности в наше время?
- В России ничего невозможного нет. Как показывает история - мы на одни и те же "грабли" наступаем по нескольку раз. Поэтому, сказать что-либо определенное, в данном случае, я не могу.

- В период нашей стоянки на тридцать третьем причале во Владивостоке Вы, очевидно, общались с нашими военными моряками, наблюдали, стоящие с нами рядом боевые корабли. В каком состоянии, на Ваш взгляд, находится наш Военно-морской флот сегодня?
- Я хочу сказать, что по сравнению с тем, что было десять лет назад, конечно, перемены есть. Сейчас Военно-морской флот начинает, хотя бы, как-то двигаться. Учения проводятся. Появилось топливо. Поэтому, уже заметно, что наш военный флот оживает. Моряки стали выходить в море. А это - уже что-то значит. Проводятся океанские учения с боевой стрельбой. Другое дело, что у нас сейчас еще очень много старых кораблей и судов. Их надо менять. Надо строить новые корабли и суда. Это, действительно, серьезный вопрос. Но и его, постепенно, начали решать. Уже, как известно, строят подводные лодки четвертого поколения. Перемены к лучшему заметны. Хотя, конечно же, очень много у нас на флоте "металлолома".

- Почему-то именно здесь вспоминаются слова великого русского адмирала Степана Осиповича Макарова: "Помни войну"! Нет ли, на Ваш взгляд, опасности для нашего флота пережить "вторую Цусиму"?
- Я думаю, что до этого, все-таки - далеко. Другое дело, что у нас нет того флота, который нам бы сейчас нужен. Но, надеюсь, он со временем - будет.

- При выходе из Владивостока, нас часа два сопровождал малый противолодочный ракетный корабль "Метель" под командованием капитана 3-го ранга Васильева. Думаю, у всех нас было ощущение гордости и благодарности за этот "эскорт"...
- Ну, конечно. И это, пусть малый, но зримый пример того, что надо работать с тем, что мы сейчас имеем. Военные моряки - работают. То есть - у них в боевом строю находится та техника, которой они на данный момент обладают. Хотя проблем, конечно же, у них много, очень много. И в то же время, могу сказать, что у наших моряков был и остается девиз: "Русские моряки никогда не спрашивали: "Каков числом враг?", но: "Где он?"!

ПРИЛОЖЕНИЕ К БЕСЕДЕ
"ЦУСИМА"

Краткая историческая справка

Цусима - место героической гибели кораблей русского флота. Это место находится в Корейском проливе в проходе Крузенштерна на траверзе острова Куросима (Цусима).
2 октября 1904 года из Либавы (Балтика) на усиление Порт-Артурской эскадры (Дальний Восток) вышла 2-ая Тихоокеанская эскадра под командованием вице-адмирала Рожественского. В пути к ней присоединились корабли 3-ей Тихоокеанской эскадры под командованием адмирала Небогатова.
Совершившие беспримерный в истории парового флота переход, протяженностью около 18 тысяч миль, 14 мая 1905 года корабли Тихоокеанской эскадры были обнаружены в Корейском проливе японскими боевыми кораблями под командованием адмирала Того.
Имея географическое, техническое и тактическое преимущество японские корабли выиграли Цусимское сражение, которое для 2-ой Тихоокеанской эскадры окончилось почти полным уничтожением.
Из семнадцати кораблей 1-го ранга - одиннадцать погибли, два были интернированы, а четыре - попали к японцам. Из крейсеров 2-го ранга погибли два, разоружился один, и только "Алмаз" достиг Владивостока, куда пришли еще два миноносца из девяти.
Из 14334 русских моряков участников сражения - 5045 человек (в том числе 209 офицеров и 75 старшин) были убиты, утонули или скончались от ран, 803 человека получили ранения, 6106 человек, многие из которых были ранены, включая командующего эскадрой, попали в плен.
Цусимская катастрофа, выявившая серьёзные недостатки в строительстве и подготовке русского флота, конструкции кораблей и оружия, послужила толчком к решительным реформам морского ведомства России и потребовала кардинальных изменений во всех сферах военно-морской политики государства.
Участник Цусимского сражения капитан 2-го ранга Семёнов в 1910 году говорил: "Русские моряки стали заложниками государственной политики. В Цусимском сражении выяснилось, что не отсутствие таланта и, тем более, мужества и самоотвержения, а полная негодность оружия, с которым люди, верные долгу, были посланы не в бой, а на бойню, были причиной этого неслыханного разгрома".