Судовой журнал
11.04.2006 00:00

Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машинами со скоростью 8 узлов, курсом 220 градусов. Судно находится в центральной части Восточно-Китайского моря в 195 милях восточнее от побережья Китая. Глубина под килем 60 метров. Дистанция до порта Гонконг 850 миль. Погода: температура воздуха 13 градусов, температура воды за бортом 13 градусов. Атмосферное давление 753 мм рт. ст. Пасмурно, временами дождь. Ветер западного направления 8-10 метров в секунду.

- Итоги дня, Олег Константинович?
- Сегодняшний день ничем, особенно, не отличался от дня вчерашнего.

- Сегодня - не штормило...
- Ну, да - шторма сегодня не было. Ветер "скис", туман рассеялся. Скорость ветра - девять метров в секунду. Идем под косыми парусами и машиной. Много вокруг нас рыбаков - нам мешают. В принципе, можно было бы поставить паруса - ветер попутного направления - но, маневрировать неудобно. Поэтому и идем под машиной и только под косыми парусами. Что бы "не наехать" на рыбаков. Они здесь "близнецовым" способом рыбу ловят.

- Эти десятки небольших судов, наверное, принадлежат китайским рыбакам?
- Да, это китайские суда. Море здесь не глубокое - поэтому рыбаков много. А так, у нас - все без изменений. Работают, учатся. Курсанты поднимаются на мачты, тренируются укатывать паруса. Все идет по плану. Больше и сказать не о чем.

- Как Вы не раз говорили - на судне всегда есть работа, так, наверное, и сказать всегда есть о чем. За время нашего похода, очевидно, заполнили уже не один десяток судовых журналов. Не расскажите - что такое судовой журнал, для чего он предназначен, кто его ведет?
- Судовой журнал - это основной документ на судне, который ведется штурманским составом в течение вахты. В него записываются все курсы судна, все изменения скорости, все поправки навигационных приборов, все режимы работы главных двигателей. И если что-то случиться, не приведи Господь, судовой журнал является юридическим документом, по которому делаются - выводы следственной комиссией.

- То есть - это подробнейший "технический дневник" судна?
- Это подробное описание всего того, что делается на судне. Например, сыграли парусный аврал - все записывается, убрали паруса - то же все записывается. Изменили курс - записали, встал кто-либо впередсмотрящим - записали, заступили на вахту рулевые - записали. То есть - это полная фиксация всех основных действий, которые происходят на судне.

- А долго хранятся эти судовые "дневники"?
- Да, они хранятся довольно долго. После того, как судно приходит из рейса - они сдаются на склад, и сохраняются там, по-моему, на протяжении десяти лет.

- А потом уничтожаются?
- Да, потом - уничтожаются.

- Жаль. По большому счету - это еще и главный исторический документ судна...
- Наши судовые журналы - не уничтожались. Например, судовые журналы кругосветного плавания десятилетней давности - Военно-морской музей забрал. Все судовые журналы. Думаю, и судовые журналы этой кругосветки - то же заберет.

- А, помимо судового музея, где-то хранятся в целом архивы "Крузенштерна"?
- Нет. Такого специального места, где бы хранились архивы "Крузенштерна" - нет. Частично они хранятся у частных лиц: у Коломенского Геннадия Васильевича, у меня.

- А архивы "немецкого" периода, когда "Крузенштерн" был "Падуей"?
- Часть этих архивов есть и у меня.

- Хотелось бы проиллюстрировать некоторые наши беседы фотографиями и документами того времени...
- Ну, в принципе, это можно будет сделать по возвращении домой.

 
))