Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машиной и косыми парусами со скоростью 7,5 узлов, курсом 200 градусов. Судно находится в Южно-Китайском море в 60 милях юго-восточнее от Парасельских островов, Китай. Глубина под килем 2500 метров. Дистанция до порта Сингапур 1009 миль. Погода: температура воздуха 28 градусов, температура воды за бортом 29 градусов. Атмосферное давление 758 мм рт. ст. Ясно, ветер восточного направления 4-6 метров в секунду.
- Как день прошел, Олег Константинович? - День прошел в жаре, в связанных с ней неудобствах, и в работе. Температура воздуха - с утра за тридцать, а к обеду - значительно выше. Так что - очень жарко. Но, несмотря на жару, готовим судно к покраске. Отбиваем старую краску, шкурим, чистим. Эта подготовительная работа займет, примерно, неделю. А сама покраска, думаю, начнется у нас уже после Сингапура.
- То есть - покраска в море сам по себе процесс не простой? - Самое главное - это качественно подготовить поверхность тех или иных деталей к покраске. Все надо тщательно отбить, зашкурить, обезжирить, потом загрунтовать и только тогда - красить.
- А отбивают краску клеваком? - Да, клеваком. Затем зачищают скребком, далее металлической щеткой, потом металл обрабатывается антикоррозийной жидкостью, а после этого - грунтуют.
- А какие по составу краски используются на судне? - В основном, это синтетические краски. Красимся мы в основном краской одной и той же фирмы. Это "Jotun". Краска очень хорошая. Она многократно апробирована в морских условиях. Найти ее было непросто. Мы не нашли ее ни в Латинской Америке, ни на Гавайях, ни во Владивостоке. Купили мы ее только в Гонконге, хотя в Европе ее можно купить свободно. Эта краска во всех отношениях нам походит. И если бы мы сейчас использовали другую краску, то у нее, наверняка, был бы какой-нибудь оттенок другой.
- А какие по цвету у нас используются краски? - Основные краски - это черная и белая. Есть, конечно же, и другие, но в меньших объемах: желтая, зеленая, красная.
- А где на судне они хранятся? - Для этого у нас существует специально выделенное помещение - малярка. Там, безусловно, все для этого оборудовано. Предусмотрены все меры пожаробезопасности, хорошая вытяжка, вентиляция. Отвечает за хранение краски у нас подшкипер Майоров Игорь Александрович.
- Нет ли каких-нибудь новостей с берега? - Новостей никаких нет - суббота. Идем под машиной. Ветра нет. Погода здесь, как и десять лет назад, штилевая. Думаю, что и после Сингапура значительных перемен в погоде не будет до тех пор, пока не выйдем в район пассата. Так что в этих широтах здесь - жара и безветрие. Единственно, что несколько оживляет общую картину - это довольно много судов в этом районе.
- Как чувствуют себя вновь прибывшие члены экипажа? - Понемногу вживаются в коллектив. Вникают в обстановку. Конечно же, им сейчас тяжело. Пополнение, прибывшее в состав палубной команды - это "вчерашние" курсанты. Честно сказать, я еще не всегда могу отличить их от курсантов. Внешне они такие же. Ну, что же? Надо работать с теми, кто у нас есть. Как говорится, вводим в строй молодежь. Жаль только, что по приходу домой они все, скорее всего, от нас уйдут.
- Мы сейчас идем в районе, который считается одним из самых жарких в Мировом океане? - В принципе, да. В этих районах океана температура воды близка к максимальным показателям.
- Различные малокрылые птицы к нам в гости прилетают. Целое семейство ласточек и местных воробьев под полубаком живет... - Да, навещают нас. Берег тут относительно недалеко - долетают.
|