Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под парусами со скоростью 5,5 узлов, курсом 260 градусов. Судно находится в центральной части Индийского океана в 1000 милях от острова Альбатрос, Маврикий. Глубина под килем 4600 метров. Дистанция до порта Порт-Луи 1180 миль. Погода: температура воздуха 26 градусов, температура воды за бортом 28 градусов. Атмосферное давление 760 мм рт. ст. Небольшая облачность, без осадков. Ветер восточного направления 6-7 метров в секунду.

- Как день прошел, Олег Константинович?
- Без изменений. Все идет по-старому. Единственно, что могу сказать - "разменяли" тысячу миль. До Маврикия осталось уже менее тысячи. День рождения сегодня был у Геннадия Васильевича Коломенского. Капитану-наставнику исполнилось - шестьдесят пять лет.

- И эту дату он встречает в кругосветке, в море...
- Да, в этот раз в Индийском океане. Тем более что он уже давно день рождения в море не встречал. Обычно он ходит в летние рейсы, а свой день рождения встречает на берегу.

- Насколько я знаю, в походе он щедро передает свой многолетний опыт молодым судоводителям. Надо полагать, что на "Крузенштерне" существует преемственность поколений?
- Ну, конечно. Если говорить о Геннадии Васильевиче, то без преувеличения можно сказать, что он подготовил целую плеяду современных капитанов. А вообще, на судне так построена работа, что каждый более опытный судоводитель передает свой опыт менее опытному судоводителю.

- То есть, например, третий помощник - четвертому, второй - третьему?
- Совершенно верно. Причем совершенно не обязательно, что передача опыта происходит "по номерам". Все они постоянно общаются друг с другом. Более опытные помогают менее опытным. И очень хорошо, что у нас эта традиция, это правило остались. Как известно, свои кадры мы растим сами. Со "стороны", как правило, мы никого на вышестоящую должность не берем. Свои кадры у нас успешно поднимаются и растут. Четвертый, третий, второй помощники, старпом - все это наши "родные кадры".

- А вопросы служебного роста решают кадровые органы или это прерогатива капитана судна?
- Эти вопросы мы решаем здесь, сами. Да и что могут решить кадровые органы. Надо же реально знать кто у нас и на что способен.

- Очевидно, что подготовка судоводителей парусного судна требует наличия специальной литературы. Она у нас есть?
- Да, есть. Это специальная литература по управлению парусным судном.

- И в ней обозначены все команды, все необходимые действия для перехода на тот или иной галс?
- Да, все это четко изложено. Однако литература - это одно, а передача опыта - другое. В жизни существует довольно много таких специфических моментов, которые в книгах не прочитаешь.

- Командный состав и руководители практики на судне - это люди в погонах. Надо полагать, форма одежды - дисциплинирует?
- Конечно. Все это у нас соблюдается. В кают-компанию, на вахту, на занятия командный состав судна прибывает в форме. Безусловно, это дисциплинирует людей. К тому же, курсанты смотрят, как выглядят командный состав судна и их руководители практики. Этим тоже оказывается на них воспитательное воздействие. К сожалению, во многих морских учебных заведениях сейчас военные кафедры удаляются. Но у нас, в БГА, к счастью эта кафедра остается. Это радует. Что ни говори, а команды на судне отдаются в форме приказов. А, если это приказ, то его надо и выполнять соответствующим образом. Состав экипажа должен быть к этому готов. По-крайней мере знать, что такое - военная служба, что такое - форма одежды, что такое - погоны.