Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машиной со скоростью 7,5 узлов, курсом 260 градусов. Судно находится в 380 милях восточнее от подводной горы Алекс, Индийский океан. Глубина под килем 3100 метров. Дистанция до порта Порт-Луи 635 миль. Погода: температура воздуха 26 градусов, температура воды за бортом 28 градусов. Атмосферное давление 760 мм рт. ст. Небольшая облачность, без осадков. Ветер восточного направления 6-7 метров в секунду.

- Как день прошел, Олег Константинович?
- Все так же. Единственно, что меняется - это расстояние до острова Маврикия. Остальное - все без изменений. Разве что - паруса поставили.

- Не только. Кожух от привода Дэвиса отлакировали - сияет, как рояль. Ватервейсы чистят и красят - блестят, как новые.
- Ну, что же - работа идет.

- Интересно, из чего изготовлены ватервейсы. Это какой-то особо прочный цемент?
- Нет, из обыкновенного цемента.

- Но ведь по ним вдоль бортов стекает морская и дождевая вода, плюс вибрация судна...
- Ничего особенного - все это выдерживает самый обычный цемент. А если и возникают какие-либо небольшие трещины - цементируем и красим заново.

- Хотелось бы поговорить сегодня о рекламе, которую мы несем на борту судна и о наших основных спонсорах...
- Спонсор у нас один - это "Рособоронэкспорт". Соответственно и рекламу в портах захода мы несем "Рособоронэкспорта". Поднимаем флаг этой организации, разворачиваем рекламный модуль.

- Наверное, не просто было найти такого надежного и мощного спонсора?
- Ну, конечно, сложно.

- А как это произошло?
- Ну, во-первых, не я, естественно, искал этого спонсора. Его помог нам найти наш министр - Гордеев Алексей Васильевич. Со своей стороны я могу лишь сказать, что иметь такого спонсора - это, конечно же, счастье. Эти средства "Рособоронэкспорта" помогли нам закрыть проблемы с финансированием - с доплатой экипажу. Все-таки экипаж, благодаря этой помощи, получил солидную прибавку к валютному обеспечению. И, конечно же, без такого спонсора нам было бы тяжело сформировать экипаж, да и осуществить само кругосветное плавание.

- Очевидно, эта помощь не безвозмездна. Надо полагать, что "Крузенштерн" отрабатывает эти спонсорские средства?
- Да, мы их отрабатываем.

- Логотип "Рособоронэкспорта" видят во многих странах?
- Конечно. Наверное, можно было бы и лучше отработать с рекламой "Рособоронэкспорта". Эффективность ее воздействия не всегда была достаточно высока. Дело в том, что не всегда мы открыто стояли в портах наших заходов. Например, на Гавайях, в Гонконге, Сингапуре власти предпринимали особые меры безопасности, связанные с угрозой терроризма. А в Европе и Латинской Америке - эти вопросы решались более благоприятно. И реклама "Рособоронэкспорта", естественно, работала там более эффективно.

- А непосредственно Вам какие-либо вопросы, связанные с деятельностью "Рособоронэкспорта" задавали в портах заходов?
- Да, и неоднократно. Как правило, эти вопросы задаются военными атташе, которые многократно бывали на борту "Крузенштерна".

- А был ли спонсор в прошлом кругосветном плавании?
- В прошлой кругосветке у нас спонсора не было. В этом отношении, нам было значительно сложнее. Но тогда и время было несколько иным. Все-таки те события - десятилетней давности.

- Наверное, тогда еще в памяти людей жили советские общественные отношения и само слово "спонсор" было инородным?
- Да, думаю, что так и было.

- И рекламы на борту тогда не было?
- Не было. В то время еще можно было найти экипаж за относительно мизерные средства. А сейчас уже - не найдешь.

- А у нас в этом походе только один генеральный спонсор, а иных нет?
- Может быть, они и есть. Но их вклад, по сравнению с "Рособоронэкспортом", не значителен. Были, конечно же, некоторые организации и фирмы, которые нам помогли. Допустим компания "Исток" помогла нам своей продукцией, некоторые другие.