Умение выжить
31.05.2006 00:00

Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под парусами со скоростью 7,5 узлов, курсом 235 градусов. Судно находится в 195 милях юго-западнее от мыса Сент-Мари, остров Мадагаскар. Глубина под килем 4300 метров. Дистанция до порта Кейптаун 1390 миль. Погода: температура воздуха 23 градуса, температура воды за бортом 26 градусов. Атмосферное давление 770 мм рт. ст. Ясно. Ветер восточного направления 8-10 метров в секунду.

- Как день прошел, Олег Константинович?
- Хорошо прошел. Поскольку ветер есть попутный. Движки не работают, механики отдыхают. А так – все работают. С парусами работаем, на палубе идут работы. Все идет согласно плану. С нашими посольскими работниками в Кейптауне сегодня не связывался. В принципе, нет особой нужды получать от них сейчас информацию. На следующей неделе, с понедельника, будем с ними активно связываться. Будем уже обговаривать время захода, точное место стоянки, когда у нас пройдет День открытых дверей, когда надо будет принимать на борту ветеранов Северного конвоя. Все это будет на следующей неделе. А пока – новостей нет.

- За кормой у нас остался большой остров Мадагаскар…
- Да, мы уже далеко от него ушли.

- Сейчас у нас курс уже на Кейптаун, на мыс Доброй Надежды?
- До мыса Доброй Надежды нам еще далеко. Хотя, конечно же, наш генеральный курс – на южную оконечность африканского материка.

- Мы пойдет туда напрямую или «прижимаясь» к берегам Африки?
- Пойдем оптимальным курсом. То есть, конечно, будем стараться идти кратчайшим путем, но с учетом ветра, что бы двигаться под парусами. На данный момент ветер позволяет нам идти туда кратчайшим путем.

- Хотелось бы сегодня расспросить Вас о правилах или способах выживания на море. Существует ли для этого специальная подготовка?
- Конечно же, существует. Любой, поступающий к нам на работу член экипажа, будь то – матрос, моторист, буфетчица и другие – все они проходят специальную подготовку по использованию спасательных средств. Еще на берегу, они изучают устройство спасательных средств. Начинается изучение с индивидуальных спасательных средств. Все это отрабатывается на практике: Когда, например, загорается сигнальная лампочка, как пользоваться свистком, как правильно надеть спасательный жилет, как его закрепить. Все это очень важно. Поскольку, допустим, неправильно надетый жилет может травмировать человека, когда он, например, с борта судна прыгает в воду. Обучение пользованием этими средствами во всех деталях начинается еще на берегу. Далее происходит обучение использованием коллективных средств спасения: как устроен спасательный плот, чем он оборудован, как его приводят в рабочее состояние. Тут все отрабатывается до мелочей, вплоть до умения пользоваться рыболовными снастями или сигнальной пиротехникой, которые то же входят в комплект спасательного плота.

- Вижу, что и на судне идут постоянные занятия…
- Да, у нас отрабатываются учебные тревоги по оставлению судна. Каждый член экипажа выстраивается по этой тревоге у своего плота. У каждого спасательного плота есть свой командир, который обязательно проверяет наличие всех, кто расписан на этот плот. Но, в данном случае, это лишь тренировочные учебные тревоги. Сама предварительная подготовка применения спасательных средств осуществляется на берегу. У нас в постоянной готовности находятся тридцать четыре спасательных плота – каждый вместимостью на двадцать человек.

- Есть еще и шлюпки…
- Шлюпки у нас считаются дежурными спасательными средствами. Они предназначены для аварийных случаев – когда, например, надо спасти человека, упавшего за борт. А, основными коллективными спасательными средствами считаются – плоты.

- Оказавшись на плоту в море, люди, как правило, испытывают трудности с питьевой водой. Есть ли ее запасы на спасательном плоту.
- Да, небольшие запасы пресной воды там есть. Кроме того, плоты так оборудованы, что у них есть специальные «карманы» для сбора пресной воды во время дождя.

- А что собой представляют рыболовные снасти на этих плотах?
- Это обычные рыболовные снасти для лова рыбы в условиях океана. Это – прочная леска, грузила, крючки, блесны. Все, как положено. То есть в состав каждого плота входит пищевой рацион, пиротехнические средства для подачи сигналов бедствия, запасы воды и рыболовные снасти.

- А имеет ли спасательный плот достаточную остойчивость?
- Конечно. Он сконструирован таким образом, что его, практически, невозможно перевернуть.

- И волной не может захлестнуть?
- Так он же – закрытый.

- То есть сверху у него прорезиненный полог в виде палатки?
- Если говорить образно, то можно сказать, что так.

ПРИЛОЖЕНИЕ К БЕСЕДЕ
«УМЕНИЕ ВЫЖИТЬ»
Из Инструкции
на тыльной стороне шлюпочной карты
Советы Алена Бомбара

«Экипаж судна, оставшийся без провианта в море с умеренной или теплой температурой воды, может избежать смерти от истощения, если будет располагать, хотя бы частично, следующим снаряжением:
1. Одной или несколькими мелкими сетками размером от метра до двух на двадцатиметровом тросе для вылавливания морской фауны и отцеживания саргассовых водорослей.
2. Несколькими пятидесятиметровыми шнурами, оканчивающимися латунными поводками длиною около пяти метров с большим крючком и искусственной наживкой для ловли тунцов.
3. Небольшой острогой, чтобы гарпунить морских окуней, и несколькими блестящими крючками, на которые окуни ловятся иногда даже без всякой наживки».

Море в любой момент может дать морскую воду, рыбу и планктон.
Рыба может быть ядовитой и непригодной в пищу. Это надо иметь в виду.
Пресную воду даст рыба. От пятидесяти до восьмидесяти процентов веса рыбы приходится на воду. Именно эта влага и должна спасти от жажды. Для этого в рыбе делается глубокий надрез вдоль хребта, и жидкость высасывается ртом.
Кроме того, ночью в результате конденсации можно собрать до пол-литра воды. Вода скапливается на дне шлюпки, и если в нее еще не попала морская вода, то с помощью губки можно собирать пресную воду.
И, конечно, больше всего прессой воды может дать дождь, который обязательно надо собирать.
Соленую воду можно пить лишь в течение пяти дней, так как в дальнейшем употребление ее может привести к нефриту. Однако после недельного приема пресной воды можно снова начать пить морскую воду, но не более пяти дней подряд.
На рассвете можно собирать летучих рыб. Ночью они натыкаются в темноте на парус и падают на тент.
Необходим ежедневный осмотр шлюпки. После осмотра шлюпки надо полчаса отвести на гимнастику, чтобы сохранить силу мышц и гибкость движений. Затем важно уделить минут десять-двадцать сбору двух чайных ложек планктона, необходимого для предотвращения цинги.
Для сбора планктона можно заменить плавучий якорь планктоновой сетью, которая будет одновременно служить плавучим якорем, и собирать пищу.
Потерпевший крушение должен сам стремиться к тому, чтобы его заметили.
Потерпевший крушение не должен снимать одежду, даже если она промокла.
Самый ответственный момент – это высадка на берег.
Ступив на берег, надо помнить, что первая трапеза ни в коем случае не должна быть слишком поспешной и обильной, иначе она может оказаться смертельной. Можно принять все, что предложено из жидкого, но надо остерегаться твердой пищи.
Тяжелая борьба с голодом сменяется, как ступишь на берег, борьбой с перееданием.

 
))