Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под парусами со скоростью 5 узлов, курсом 210 градусов. Судно находится в 400 милях восточнее от мыса Сент-Люсия, южное побережье Африки. Глубина под килем 4800 метров. Дистанция до порта Кейптаун 1210 миль. Погода: температура воздуха 22 градуса, температура воды за бортом 25 градусов. Атмосферное давление 771 мм рт. ст. Переменная облачность, без осадков. Ветер восточного направления 5-6 метров в секунду.

- Как день прошел, Олег Константинович?
- Сегодня у нас целый «букет» праздников: Вознесенье Господне, День защиты детей, в Северном полушарии – начало лета, а у нас – в Южном полушарии – наступила зима.

- И чем же мы отметили такое многообразие праздников?
- Ну, как чем? Сегодня, как и положено, мы провели банно-санитарный день. Все ходят чистые.

- Слышал, что сегодня, в честь Дня защитников детей, на судне произвели «амнистию» нарядчикам?
- Да. С курсантов – нарушителей дисциплины – сегодня были сняты все внеочередные наряды.

- Думаю, все они были этому очень рады.
- Естественно. Конечно же, если разобраться, то они уже не совсем дети. Курсантам по семнадцать-восемнадцать лет. А есть и старше. Тем не менее – пусть этот день принесет и им праздник.

- По большой шоколадке на полдник каждому выдали…
- Да, приурочили – в качестве дополнения. Хотя, как известно, в походе праздников на судне – в их береговом понимании – не бывает.

- У нас «непрерывный производственный процесс»?
- Да, можно так сказать. Поэтому, был рабочий день. Все как обычно: учеба, работа, вахта. Ветер немного «закис». Пришлось включать двигатель. Шли под парусами и одним главным двигателем в нужном нам направлении.

- До Кейптауна осталось уже немногим более тысячи миль?
- Да. Получил сегодня из Кейптауна программу нашего захода. Завтра буду писать ответы.

- Хотелось бы поговорить сегодня об относительно недалеком уже будущем. По завершении рейса «Крузенштерну» предстоит ремонт. А какие вообще бывают виды ремонта?
- Они бывают разными. Бывает капитальный ремонт судна. Данный вид ремонта предполагает серьезное переоборудование судна. Соответственно, это влечет за собой большие затраты и длительную стоянку. Далее следуют промежуточные виды ремонта. Есть – ежегодные, есть – межрейсовые. Межрейсовый ремонт, как правило, предполагает небольшие по объему, времени и капиталовложениям ремонтные работы.

- А когда на «Крузенштерне» был последний капитальный ремонт?
- Последний капитальный ремонт проводился у нас в Висмаре – в начале девяностых годов. Тогда мы производили замену главных двигателей, а так же радикальное переоборудование машинного отделения.

- А в этот раз «Крузенштерну» предстоит промежуточный ремонт?
- Да, промежуточный.

- И что же планируется отремонтировать?
- Предстоит довольно большой объем работы. Это и замена «палубника», надо будет установить интегрированный мостик, заменить генераторы. Довольно большой список того, что предстоит заменить и установить.

- А с какими проблемами обычно сталкивается руководство судна перед началом ремонта?
- С нехваткой денег. Как всегда хочется сделать больше, а по этой причине – не получается.

- А каким образом выбирается завод, где будет производиться ремонт?
- Выбор происходит по тендеру. Этим занимается судовладелец.

- А учитывается ли в данном случае мнение капитана?
- Не всегда.