Перед экватором
27.06.2006 00:00

Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машиной и парусами со скоростью 9 узлов, курсом 325 градусов. Судно находится в Атлантическом океане у западного побережья Африки в 360 милях южнее от мыса Пальмас, Либерия. Глубина под килем 4500 метров. Дистанция до порта Лас-Пальмас 1995 миль. Погода: температура воздуха 24 градуса, температура воды за бортом 26 градусов. Атмосферное давление 763 мм рт. ст. Ясно. Ветер юго-восточного направления 6-7 метров в секунду.

- Итоги экваториального дня, Олег Константинович?
- Да, сегодня – экватор. Уже четвертый по счету за этот рейс. Думаю, часа через полтора мы будем его пересекать. Все у нас без изменений. Идем под машиной и под парусами. Скорость – девять узлов держим. Сообщений с берега нет. Судов тоже – почти нет. Хотя уже единично они начали появляться. Минувшей ночью мы даже расходились с одним из судов так, что пришлось даже его вызывать на связь.

- Наши рыболовы сегодня торжествуют…
- Да. Они рыбу поймали. Сегодня у них радости много было.

- А что это за рыба?
- Это – королевская макрель. Весом, наверное, килограммов на тридцать. Сегодня у нас еще день рождения у старшего механика Костяного Ивана Александровича. День рождения у него выдался знаменательным: начал встречать он его в Южном полушарии, а завершит уже, видимо, в Северном. Не у каждого такое событие случается в жизни. В остальном, у нас – все по плану. Идем хорошо. Погода благоприятная. Не очень и жарко было сегодня. Надеемся, что завтра будет еще лучше, чем сегодня.

- Сегодня экваториальный день рождения у нашего старшего механика или, как его называют, «Деда». Не расскажите о том, как отработало эту часть кругосветного рейса его судомеханическое заведование?
- Если говорить в целом, то все там крутится, все вертится. Это – самое главное. И, если и возникают там какие-либо поломки, то все своевременно устраняется. А это, еще раз повторю, самое главное. Он хороший специалист. У него «руки золотые». Короче говоря – хороший старший механик. На своем он месте.

- И еще сегодня несколько дополнительных вопросов. Хотелось бы узнать, какую информацию получает судоводитель при работе с навигационной картой?
- В целом эта работа называется «подъемом карты». Для нас при этом самое главное – это определить опасности, которые находятся вблизи или по курсу судна. Важно понять – какой район мы проходим, и можно ли в данный момент там проходить. Возможно, там какие-либо стрельбы идут или еще что-либо запрещающее или осложняющее само плавание в данном районе.

- Могут быть нефтяные или газовые вышки…
- Конечно. Все это на карте отображается. Всю эту обстановку необходимо строго учитывать на данный момент прохождения судна. Если судно, допустим, идет вдоль берега, то обязательно отслеживаются опасности в районе береговой черты. Тщательно изучаются районы прохождения судна. Бывают закрытые районы, например, те же заповедники. Отслеживаются глубины в том или ином месте.

- Наверное, и течения?
- Да, в какой-то мере, и течения. Но о течениях значительно подробнее можно узнать в Лоции. Хотя на генеральных навигационных картах отображаются и течения, которые идут, как правило, вдоль береговой черты. То есть – на карте судоводитель получает информацию о безопасности мореплавания.

- А какие особенности мореплавания нас ждут в родном Северном полушарии?
- Заранее, конечно же, трудно дать точный прогноз на весь маршрут в Северном полушарии. Но, в целом, думаю, погода нам будет благоприятствовать. Активной циклонической деятельности здесь, скорее всего, не будет. И даже, когда мы поднимемся севернее, надеюсь, все будет нормально. Там сейчас – лето. Погода должна быть хорошей. Температура воздуха и воды – идеальная для плавания. Единственно, что создает определенное напряжение – это участок пути у африканского побережья. В этом районе не совсем спокойная обстановка в связи с пиратством. А в навигационном отношении этот район вполне спокойный. Судов не так уж и много. Разве что – в районе Мавритании их может быть побольше, так как – это район промысла.

- Это там, где мы в начале кругосветки взяли две тонны ставриды на рыбопромысловом судне «Александр Косарев»?
- Да, в том самом месте.

- Очевидно, в том районе у нас и замкнется сама кругосветка?
- Да, где-то именно в этом районе мы и замкнем наш «круг», наше кругосветное плавание.

 
))