Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машиной и косыми парусами со скоростью 7 узлов, курсом 350 градусов. Судно находится в Атлантическом океане у побережья Африки в 30 милях юго-западнее от мыса Зеленый, полуостров Кап-Вер, Сенегал. Глубина под килем 1300 метров. Дистанция до порта Лас-Пальмас 860 миль. Погода: температура воздуха 27 градусов, температура воды за бортом 30 градусов. Атмосферное давление 762 мм рт. ст. Ясно. Маловетренно.

- Итоги дня, Олег Константинович?
- Идем домой. Работаем. Все без изменений.

- Местоположение-то меняется…
- Да, сегодня мы прошли траверз Дакара – столицу Сенегала. На удалении около пятнадцати миль.

- Земля была видна. Это были какие-то острова или мыс?
- Это был мыс и оттуда вход к городу Дакару.

- Хоть и недолго, но все же был сегодня ветер…
- Ветер здесь слабый и непостоянный.

- Но косые-то паруса у нас до сих пор стоят…
- Стоять-то они – стоят, но, практически, не работают.

- Активно работы идут на палубе. А есть ли в этих работах какая-либо система?
- Конечно, есть. Система, в принципе, одна – ежедневно создается план-график выполнения тех или иных работ. А потом старший помощник отслеживает выполнение этих работ на палубе.

- А какие обычно ведутся работы наиболее часто?
- Тут все зависит от обстоятельств. Допустим, необходимо поменять бегучий такелаж, или – покрасить надстройку. Или, например, заменить такие-то блоки. Это и есть – плановая замена.

- То есть у каждой снасти существует какой-то строго определенный срок службы, или она заменяется по мере износа?
- По мере износа.

- Бегучий такелаж у нас имеет разный цвет. Есть снасти хвойного цвета, есть – бирюзового, есть – белого. Это сделано специально для того, чтобы лучше было ориентироваться в группах снастей?
- Нет, не специально. По-идее, все снасти должны быть одного цвета. К сожалению, у нас так получилось, что они разноцветные. Вместо одного цвета – нам привезли такую «разношёрстницу».

- Далеко нам еще идти до точки, когда кругосветка фактически замкнется?
- Двести тридцать миль. Это произойдет как раз там, где мы в прошлом году принимали рыбу. В том районе.

- Уже несколько прохладнее становится…
- Я бы не сказал, что прохладнее. Просто стало посуше. Здесь же лето сейчас.

- За пятнадцатый градус северной широты мы уже выбежали?
- Уже даже шестнадцатый градус пробежали. Думаю, завтра к обеду и двадцатый градус пересечем.

- Там и до границы выхода из северного тропика недалеко. Наверное, прохладнее будет?
- Особенно-то прохладно не будет. На Канарских островах в июле средняя температура воздуха – двадцать восемь градусов.

- И у воды, наверное, такая же температура?
- Может быть, чуть прохладнее.

- Сегодня мы миновали Дакар. Интересно, как там люди живут. Не приходилось Вам там бывать?
- Приходилось.

- Наверное, у этой страны довольно слабое экономическое развитие?
- Я там был в еще молодом возрасте и, честно говоря, об этом просто не задумывался.

- Но суда тут уже стали появляться чаще. Все-таки эти страны ближе к Европе…
- Да, судов стало больше. Но наших рыбаков, по-прежнему, в эфире не слышно. Завтра попытаюсь позвонить – может быть подскажут, на какой параллели они работают.

- А с родных берегов информации нет? На Канарские острова к нам никто не прилетает?
- Из состава прессы никого не ожидается. Большой приток разных гостей ожидается в Бремерхафене.

- На Канарские острова, наверное, зимой хорошо прилетать? Поскольку сейчас и в России теплое лето. Говорят в Санкт-Петербурге жара – за тридцать градусов?
- В принципе, да. Зачем кому-то лететь из жары в жару?