Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машиной со скоростью 10 узлов курсом 7 градусов. Судно находится в северной части Атлантического океана в 90 милях западнее от мыса Сильейро, побережье Испании. Глубина под килем 2800 метров. Дистанция до порта Бремерхафен 1135 миль. Погода: температура воздуха 20 градусов, температура воды за бортом 21 градус. Атмосферное давление 765 мм рт. ст. Ясно. Маловетренно.

- Итоги дня, Олег Константинович?
- Идем вперед. Готовимся к экзаменам. Сегодня – банно-санитарный день. Чистимся. Но, все равно, продолжаем краситься. Вышли в Бискай. Уже вокруг нас появилось много судов. Пришла с берега информация.

- И в чем же ее суть?
- Просят усилить информационный поток с судна на берег.

- Это даже радует. Как говорится, постараемся оперативно отреагировать на просьбу наших уважаемых коллег…
- Ну, что же? Кирюхин уже озадачен. Пусть думает. В принципе, все в обычном режиме.

- Как же так? Сауну наконец-то запустили в работу. «Народ» наскучался по настоящей бане…
- Так мало же было сегодня «народа» в сауне…

- Просто не все еще знают. Сегодня пошли главные любители. В том числе и я недавно вернулся оттуда. Это важная новость. Кроме этого телевизор у нас новости вещает уже вторую неделю. Не знаю только к радости это или к печали? Слишком много тревожных новостей.
- Ну, что тут скажешь? Просто других новостей, наверное, сейчас нет. Возможно, они будут завтра.

- Хотелось бы расспросить Вас сегодня о том, что собой представляет наш маршрут до Германии. В чем его особенности?
- Тут везде «нахоженные» дороги. Здесь нигде не «заплутаешь». Сегодня и завтра мы еще будем в Бискае. Потом мы подойдем к системе разделения в районе Уэсана. А там уже – повернем вправо, войдем в Ла-Манш, или в Английский канал, как его еще называют. И далее по «нахоженной» дороге, согласно разметке, пойдем и пойдем. Чисто в навигационном отношении – этот район не такой уж и сложный. Единственная его сложность – это в районе Па-де-Кале. Там есть узость и отмели. А в целом, разве что – большое количество судов, которые будут встречаться нам на пути. Но, при этом, здесь четкая система разделения движения: одни суда строго идут в одном направлении, другие – в другом. То есть – на контркурсах. Определенную сложность могут представлять для нас – паромы в районе Па-де-Кале.

- Они могут идти поперек нашего курса?
- Да, они могут пересекать курс. А так – в навигационном отношении этот район хорошо изучен и «нахожен». То, что касается гидрометеорологии, погоды – сейчас лето. Летом Бискай, как правило, спокоен.

- Но зыбь-то, все равно, идет…
- Ну, что такое для нас эта зыбь? Вот, осенью мы периодически получаем здесь – восемь-девять-десять баллов. В итоге, прячемся от шторма в районе Виго, за Бакаруньо. Здесь, осенью, мы выжидаем, когда Бискай поутихнет, чтобы «проскочить» его и войти в Ла-Манш. Вот, пожалуй, и все.

- Наверное, Вы десятки раз ходили этим маршрутом?
- Наверное – сотни…

- Это – впечатляет! И все же хочется спросить: «Много разных морских дорог Вы прошли, далеких стран повидали. А есть ли какой-либо вывод из всего пройденного и увиденного»?
- Наверное, есть. Думаю, что это – лучше матушки-России ничего нет на белом свете. Особенно – средней ее полосы. И, особенно – с детства родного для меня Подмосковья.