Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машиной со скоростью 12 узлов курсом 75 градусов. Судно находится в проливе Ла-Манш в 35 милях юго-восточнее от острова Чайт, Англия. Глубина под килем 45 метров. Дистанция до порта Бремерхафен 435 миль. Погода: температура воздуха 17 градусов, температура воды за  бортом 16 градусов. Атмосферное давление 765 мм рт. ст. Малооблачно. Ветер юго-западного направления 5-6 метров в секунду.

- Итоги дня, Олег Константинович?
- Вошли в Северное море – это главный итог дня.

- В родное Северное море?
- Да, осталось уже совсем немного. В навигационном отношении этот район не самый простой.

- Мелко здесь?
- И мелко, и банки здесь вблизи от фарватера, и много судов, которые пересекают курс. В этом смысле у нас довольно-таки сложный участок – сегодня и завтра. Интенсивный здесь район плавания. А так – погода благоприятная. Экзамен сдала очередная группа согласно расписанию. Новостей с берега нет – воскресение.

- В родное полушарие мы сегодня вернулись…
- Да, мы вернулись в восточное полушарие. Утром было объявление о том, что мы пересекли Гринвич. Думаю, сейчас поставим паруса, и будем подрабатывать одной машиной, поскольку течение здесь встречное.

- Проливом Па-де-Кале мы сегодня прошли. Это самое узкое место в Ла-Манше?
- Да, в Ла-Манше это наиболее узкое место.

- Хорошо были видны берега Франции и Англии. Наверное, расстояние между ними миль десять?
- Нет, побольше. Дело не в том, что это место узкое. Сложность в том, что в Па-де-Кале интенсивная паромная переправа.

- Это из Англии во Францию?
- Да. И – наоборот. Там паромы постоянно пересекают курс. Они, конечно же, скоростные, но все равно создают неудобство судам, которые идут на выход в Северное море или из Северного моря – в Ла-Манш.

- А тоннель под Ла-Маншем не решил проблему сообщения между Францией и Англией?
- Судя по последней информации с эксплуатацией этого тоннеля, возникли определенные проблемы. И его могут даже закрыть. Если это случится, то интенсивность работы паромных переправ в разы увеличится – и, конечно же, здесь будет очень сложный район для плавания. Да, Па-де-кале мы прошли сегодня. Конечно же, были паромы, но расходились с ними мы нормально.

- Хотелось бы расспросить Вас сегодня о том, куда был заход «Крузенштерна» в прошлом году после Амстердама?
- После Амстердама у нас был внеочередной заход в английский город Торбей. И уже оттуда – была небольшая гонка. Мы приняли в ней участие – потому, что нам было по пути. Из Торбея мы пошли в район Сантандера. В этой гонке всего-то участвовало пять судов. Это было летом прошлого года. Ветра, практически, не было. Но мы «поймали» местный циклончик. Ветер в нем был довольно-таки сильный. Шли мы хорошо. А город Торбей нам очень понравился. «Крузенштерн» туда первый раз туда заходил. Сам порт и заливчик там невелики – поэтому места для крупных судов там не предусмотрено. Суда стояли на якоре. Общение с берегом происходило с помощью небольших судов, которые там ходили и с помощью наших шлюпок. Город, конечно же, всем понравился. Торбей – это, можно сказать, курортное место.

- А не расхолаживало ли экипаж перед кругосветным плаванием это «разновекторное» движение по европейским городам и странам?
- Я не скажу, что расхолаживало. Просто настроен-то экипаж был, конечно же, уже на кругосветную экспедицию и, двигаясь по Европе, мы как раз и занималсь подготовкой к кругосветному плаванию. Мы и во время регаты и в период следования в европейские порты все отлаживали, подключали, проверяли. Безусловно, мы знали, что основной этап нашего рейса начнется в районе Санта-Круса.

- То есть в этот период плавания приводили в порядок парусное вооружение, устраняли «последствия» ремонта?
- Нет, к этому времени все, что связанно с ремонтом мы уже восстановили. Мы отрабатывали то, что связанно с постановкой парусов, с маневром под парусами. То есть – одновременный подъем парусов, перебрасопка парусов, отработка тревог. Именно этим мы тогда занимались.

- И еще одно уточнение. Северное море – на всем пути следования будет относительно мелким?
- Да, это – неглубокое море. Тут сейчас – август. В это время Северное море – спокойное, штилевое. Можно сказать, что сейчас здесь – штилевая зона. А, например, в октябре-ноябре или зимой – здесь постоянно штормит. Ветра тут довольно-таки сильные. Основное направление – это западные ветра. В осенне-зимнее время Северное море – это зона активного прохождения циклонов. Здесь, практически, постоянные шторма. Это сейчас мы летом идем – здесь благодать.

- И после того, как вошли мы в Ла-Манш, цвет воды резко изменился – стал зеленым. Разные водоросли плавают на поверхности моря. Наверное, дно здесь травянистое?
- Цвет воды зависит не от травянистого дна. Это – рефракция, преломление света. Возможно лето жаркое – вода «цветет».

- И еще об одном событии дня. Сегодня совпали два дня рождения: у старшего штурмана Михаила Петровича Ерёмченко и второго механика Сергея Леонидовича Гичкина…
- Ну, у Гичкина, действительно, сегодня день рождения, а у Ерёмченко на день раньше . Просто они, что бы не «распыляться», объединили свои дни рождения в один день.

- Не скажите несколько слов о нынешних именинниках?
- Могу сказать кратко – это те люди, кого мы готовим в качестве нашей смены.

- То есть, выражаясь спортивным языком, в их руки предстоит передать «эстафетную палочку»?
- Да, по-спортивному – можно сказать так.