Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машиной со скоростью 10 узлов, курсом 20 градусов. Судно находится в 22 милях юго-западнее от острова Тюлан, Дания. Глубина под килем 20 метров. Дистанция до порта Санкт-Петербург 1110 миль. Погода: температура воздуха 20 градусов, температура воды за бортом 22 градуса. Атмосферное давление 758 мм рт. ст. Ясно. Маловетренно.

- Итоги дня, Олег Константинович?
- Вошли в проливную зону между Северным и Балтийским морями. Сегодня у нас День Военно-морского флота России. Собирали ветеранов ВМФ. Не очень их и много. Но – и немало. Всех поздравили, как положено. Прокричали троекратное «ура». В целом, особых изменений не произошло – воскресение. С «берегом» связи нет. Завтра или послезавтра, думаю, будет информация по нашему заходу в Санкт-Петербург. Пока еще какие-то изменения возможны по деталям захода, по планируемым там мероприятиям нашей встречи. Экзамены курсанты в основной массе уже сдали. Остался экзамен только у мотористов. Сейчас уже начинаем готовить бумаги для «списывания». Короче говоря, активно занимаемся «бумаготворчеством». Таковы итоги.
- А какие проливы мы сейчас проходим, и будем проходить в ближайшее время?
- Они идут один за другим – Скагеррак, Каттегат, завтра пойдем Большим Бельтом. Самое узкое место – это пролив Бельт. Над этим проливом будет мост. «Крузенштерн» под ним проходит. А раньше наше судно постоянно ходило в районе Фредтринара.
- Хотелось бы сегодня подвести итоги работы механиков и мотористов за кругосветное плавание. Как они отработали?
- В принципе, нормально отработали. Каких-то серьезных поломок у нас в период самого кругосветного плавания не было. Хотя рейс еще продолжается. Но, в целом, механики и мотористы со своей работой справились. Часть мотористов и четвертого механика мы во Владивостоке заменили. Тем не менее, команда мотористов и механиков отработала неплохо. Старший механик Костяный Иван Александрович – специалист опытный. Службу и работу в своем заведовании он наладил – это самое главное. Конечно же, в машине есть опытные механики и мотористы. Допустим, среди мотористов наиболее опытный – Пименов Валерий Анатольевич.
- Есть на кого опереться?
- Да, есть на кого опереться и кому поручить сложную работу.
- Значительную часть кругосветного плавания пришлось пройти под машиной?
- Конечно. Скоро мы подведем общие итоги, и можно будет точно сказать какой процент пути мы шли под парусами, какой под машиной и парусами, и какой – только под машиной.
- То есть общие итоги за кругосветку еще впереди?
- Да, дня через два-три, думаю, мы их уже подведем.