Оперативная информация по состоянию на 7.00. Судно следует под машиной со скоростью 9 узлов, курсом 210 градусов. Судно находится в проливе Каттегат 20 милях южнее от острова Анхольт, Дания. Глубина под килем 14 метров. Дистанция до порта Санкт-Петербург 870 миль. Погода: температура воздуха 19 градусов, температура воды за бортом 22 градуса. Атмосферное давление 758 мм рт. ст. Пасмурно, дождь. Ветер юго-западного направления 7-8 метров в секунду.

- Как день прошел, Олег Константинович?
- В трудах и хлопотах. Готовимся к заходу.
- До российских границ осталось уже немного?
- До границы – еще не близко. А до выхода на открытую часть Балтики осталось миль пятьдесят-шестьдесят.
- И мы скоро будем в родной Балтике?
- Да, скоро будем в родной Балтике. Можно сказать, что сейчас мы подходим к «воротам» в Балтийское море.
- Данию мы уже обошли?
- Пока еще нет – она у нас с левого борта. А с правого борта – уже восточная часть Германии.
- Проливами идем?
- Да, идем в проливной зоне. Возможно, завтра будет ветерок – поставим паруса. Запас времени у нас есть. Скорее всего, пойдем на рейд в Балтийск. Там мы должны будем кое-кого принять на борт судна.
- Мы все ближе к родным берегам. Время итогов. Не расскажите о работе палубной команды за период кругосветного плавания?
- Ну, что можно сказать? Есть в составе палубной команды несколько человек, кто понимает – что это такое. Это люди, которые могут работать на парусном судне. Есть среди них и матросы, и боцманы. А остальная часть палубной команды – это, к сожалению, «сырой материал». Большинство из них первый рейс делают на «Крузенштерне». Вдобавок, многие, по завершению рейса, будут уходить, поскольку – это не их стезя. По специальности они – кто судоводитель, кто – радиоинженер. То есть – стабильной и по-настоящему профессиональной палубной команды у нас сейчас, к сожалению, нет. И это для нас, конечно же, проблема. И проблема номер один – это кадры. Что бы подготовить нормального матроса для учебного парусного судна – необходимо, как минимум, два года.
- А они меняются?
- Да, к сожалению, они меняются. Желательно, конечно же, что бы у нас были бы матросами не просто вчерашние выпускники из Академии, а люди в возрасте, с опытом. Причем, такие матросы, кто этот опыт мог бы передать.
- То есть – матросы-инструкторы?
- Да, именно – опытные матросы-инструкторы, обучающие курсантов. А большинство матросов, которые сейчас работают у нас – они сами, как курсанты. Это – проблема.
- А как Вы оцениваете состав боцманов?
- Я бы не стал говорить, что у нас сильный состав боцманов. Им еще расти да расти.
- Но, если говорить в целом, то все равно палубная команда отработала задачи в кругосветном плавании?
- Да, я не говорю, что они не отработали. Они, конечно же, по мере своих сил и своего опыта кругосветку отработали.
- Просто, наверное, Вы знали более опытных и матросов, и боцманов? Есть с кем сравнивать?
- Конечно, знал.
- А, помимо кадровой проблемы, были ли еще какие либо серьезные вопросы к работе палубной команды?
- Нет, особых проблем не было. В основном – это чисто кадровые вопросы. Но за этими вопросами стоит профессиональное мастерство этой команды. А оно оставляет желать лучшего.
- Во Владивостоке часть состава палубной команды заменили…
- Да, заменили. Но им на замену пришли – такие же малоопытные матросы.
- «Вчерашние» курсанты?
- Да. Поэтому, нет ничего удивительного в том, что пришедшие к нам матросы еще даже не поняли – что они должны делать на палубе. А на их обучение у нас просто нет времени. Так что – это проблема.
- А подшкипер Игорь Александрович Майоров входит в состав палубной команды?
- Да, он входит в этот состав.
- Надо полагать, он достойно отработал в кругосветном плавании?
- Ну, если бы он работал не достойно – то мы бы его заменили. Он, действительно, хорошо отработал. Специфику своей работы он хорошо знает.
- И парусный мастер Лев Николаевич Орлов активно шил. Швейная машина у него работала без устали…
- Опять же: ну, что значит шил? Я тоже шить могу. Заплатку он поставить может, а раскроить, как положено, парус – не сможет.
- Значит, у него есть резервы для творческого роста…
- Резервы-то, конечно же, есть…
- Но возраст, наверное, их несколько ограничивает?
- Наверное.
- И все же, если говорить о работе палубной команды в целом, то, как бы Вы ее оценили по пятибалльной шкале?
- Оценка – «четыре с минусом».